11月9日，江苏海新船务重工有限公司为浙江启明海洋电力工程有限公司（浙江启明海工）建造全国最大海缆施工船“启帆19号”在海门顺利下水，标志着全国首个国家海洋输电技术品牌“国蛟一号”再添重器。
据了解，“启帆19号”由国家电网自主研发，是国内首艘单个转盘装缆量超过1万吨的海缆船和综合作业能力最强的专业布缆船。
主要针对国内及东南亚近海海上风场动力缆及深远海光缆的敷设作业需求，具备承接海洋输电、国内海上风电等大截面、长距离海底电缆工程的能力。
该船为钢质、非自航、方驳型，长108.6米，宽37.2米，设计吃水6米，配置4台1900KW全回转推进器，具备DP-1级动力定位功能，满足四级海况下的作业能力需求。
载缆量达1万吨，可装载75公里三芯交流220千伏海缆、130公里单芯直流300千伏海缆或2000公里通讯光缆，具备深远海海缆敷设与检修作业能力，有效提升我国海洋输电装备和技术水平。
该船海缆埋设深度全球最深，装配国内最先进的拖曳式水喷埋设犁，最大埋深达4.5米，更好地保护海缆不受锚损。
目前，国外埋深一般为2至3米。
该船定位作业能力全球最强，且海缆敷设精度全国最高。
以往海缆敷设需借助导缆笼将海缆敷设入水，水深超40米后，因海缆自重过大，导缆笼易对海缆造成磨损。
国家电网自主研发全国首套悬链式敷设系统，具备“4+1+1” 即4台锚泊、1套主牵引、1套动力定位系统的海缆敷设施工导航定位模式，利用全球最先进的动态定位技术，可抵抗9级风力袭击和4节流海水冲击，确保海缆恒张力、恒速度敷设，敷设精度达0.5米，动态定位作业能力领先世界主流海缆船。
同时，“启帆19号”装配有最大埋设4米埋设犁、60吨门架收放系统、50吨起重机等专业海缆施工设备，多项设备均为国内首台首套，填补了我国深远海上电力工程建设领域的空白，开启海缆施工装备技术发展新篇章。
该船在国内首次采用电力推进技术，专设配电站，将柴油发电机产生的电能转换成直流电能，优化调配电力资源，柴油发电机燃油效率提升25%，碳排放量减少20%，还于国内首次采用纵向敷缆方式，施工作业范围拓展40%，并可加装直升机起降平台，为远洋海域海缆敷设提供作业条件。
据介绍，海新重工是海门高技术船舶海工装备制造的龙头企业，也是国内特种功能船舶制造的领军企业，近两年来，企业加快转型升级，积极进军新型海底电缆施工船领域。
“国蛟一号”是中国首个国家海洋输电核心技术品牌，也是国家电网有限公司子品牌。
目前，我国海上风能开发利用正逐渐向深远海发展，向海洋要空间与资源。
海上风电产生的电能通过海底电缆输送到陆地，以往的海缆施工船载缆量远不足以支撑长距离的深远海能源输送。
据悉，“启帆19号”由国网舟山供电公司旗下浙江启明海工运营，计划于2023年年底交付使用，交付使用后将把海缆敷设作业范围由我国近海向深远海及共建“一带一路”国家拓展，为有关国家和地区建设稳定可靠的深远海风电输送通道，助力全球能源利用向绿色低碳转型。
该船的启用将满足我国及东南亚地区深远海动力电缆和通信光缆敷设需求，助力海洋强国建设，
