本周四，BDI指数形成6连涨，达到七个月以来的最高点。
波罗的海交易所的分析师称这是两个有利条件：强劲的需求和健康的供应。
业界认为，中国大陆采购热潮开启，包括美国大豆的采购，以及第四季增发的1万亿人民币国债，铁矿砂相关需求可望释放等。
航运公司普遍乐观期待第四季市场表现，加上明年新增运力供给偏低，预估明年市场运价优于今年。
波罗的海交易所的分析师在其干散货市场每日分析报告中也写道：“北大西洋再次成为运价和走势的风向标，健康的运量进一步推动了运价，吨位供应显得极为紧张。
”
中国的采购潮带动近日散装运价走扬，根据周四（11月16日）波罗的海干散货综合指数BDI最新报价，续涨70点至1,758点，连涨6天，所有船型日租金都上扬。
其中载运谷物的巴拿马型船领涨，单日上涨955美元至16,196美元，连续八个交易日累计上涨3,167美元、涨幅逾24％，达近期相对高点。
海岬型船单日也上涨746美元至22,096美元，连涨2日，累计上涨752美元、涨幅3.52％。
中国大陆是全球最大的散装原物料进口区域，美国则是谷物排名第二大出口国。
据悉，目前中国已敲定向美国采购逾300万吨大豆，预计明年运送。
多家谷物商解读，这波采购量远超过市场预期，有助于增强美中贸易关系。
此前，中美关系紧张，中国多向最大谷物出口国巴西购买更便宜的大豆，而目前巴西面临国内部分河流干旱等气候因素干扰，影响谷物运送。
据悉，本周巴拿马型船日租金上涨航线，包括美湾谷物到中国、欧洲，以及南美到中国大陆日租金也有小涨。
巴西到欧洲谷物运送航线较为繁忙。
今年巴西谷物出口量破纪录，超过美国，带动中小型船舶运价。
预估今年美国出口大豆至中国大陆约2,800万吨，巴西出口大豆至中国大陆约8,200万公吨。
市场预期，今年中国粗钢减产力道将减弱，可望增加铁矿砂进口需求。
铁矿砂生产旺季预估递延至第四季，将带动海岬型船舶需求。
各大矿商均看好明年铁矿砂产量将优于今年。
世界钢铁协会预估，钢铁需求逐步恢复，今年全球钢铁需求成长1.8％，明年估成长1.9％。
在整体船舶供给端，因新船订单率偏低，加上船厂基于人力等因素缩减产能，并延后交船，有助抑制供给量，预估2030年全球船队将有七成船舶不符现成船能源效率指标（EEXI）及碳强度指标（CII）等法规，船吨供给不足，将有助支撑或推升运价。
