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BDI涨至七个月内最高点

2023-11-17 17:15990国际船舶网国际船舶网

本周四,BDI指数形成6连涨,达到七个月以来的最高点。

波罗的海交易所的分析师称这是两个有利条件:强劲的需求和健康的供应。

业界认为,中国大陆采购热潮开启,包括美国大豆的采购,以及第四季增发的1万亿人民币国债,铁矿砂相关需求可望释放等。

航运公司普遍乐观期待第四季市场表现,加上明年新增运力供给偏低,预估明年市场运价优于今年。

波罗的海交易所的分析师在其干散货市场每日分析报告中也写道:“北大西洋再次成为运价和走势的风向标,健康的运量进一步推动了运价,吨位供应显得极为紧张。

中国的采购潮带动近日散装运价走扬,根据周四(11月16日)波罗的海干散货综合指数BDI最新报价,续涨70点至1,758点,连涨6天,所有船型日租金都上扬。

其中载运谷物的巴拿马型船领涨,单日上涨955美元至16,196美元,连续八个交易日累计上涨3,167美元、涨幅逾24%,达近期相对高点。

海岬型船单日也上涨746美元至22,096美元,连涨2日,累计上涨752美元、涨幅3.52%。

中国大陆是全球最大的散装原物料进口区域,美国则是谷物排名第二大出口国。

据悉,目前中国已敲定向美国采购逾300万吨大豆,预计明年运送。

多家谷物商解读,这波采购量远超过市场预期,有助于增强美中贸易关系。

此前,中美关系紧张,中国多向最大谷物出口国巴西购买更便宜的大豆,而目前巴西面临国内部分河流干旱等气候因素干扰,影响谷物运送。

据悉,本周巴拿马型船日租金上涨航线,包括美湾谷物到中国、欧洲,以及南美到中国大陆日租金也有小涨。

巴西到欧洲谷物运送航线较为繁忙。

今年巴西谷物出口量破纪录,超过美国,带动中小型船舶运价。

预估今年美国出口大豆至中国大陆约2,800万吨,巴西出口大豆至中国大陆约8,200万公吨。

市场预期,今年中国粗钢减产力道将减弱,可望增加铁矿砂进口需求。

铁矿砂生产旺季预估递延至第四季,将带动海岬型船舶需求。

各大矿商均看好明年铁矿砂产量将优于今年。

世界钢铁协会预估,钢铁需求逐步恢复,今年全球钢铁需求成长1.8%,明年估成长1.9%。

在整体船舶供给端,因新船订单率偏低,加上船厂基于人力等因素缩减产能,并延后交船,有助抑制供给量,预估2030年全球船队将有七成船舶不符现成船能源效率指标(EEXI)及碳强度指标(CII)等法规,船吨供给不足,将有助支撑或推升运价。

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