2023年11月4日，全世界的目光都聚焦在上海。
历经八年科研攻关、五年设计建造，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”在中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司正式命名交付，标志着中国成功摘取了造船业“皇冠上的最后一颗明珠”，走出了一条“以我为主、开放合作、协同创新、全球配套”的具有中国特色的大型邮轮建造之路。
为了这一天，全球知名企业ABB集团举全集团之力，依托世界先进的产品和解决方案，组建一流的专业团队，夜以继日、全力以赴，出色完成了包括ABB Azipod®吊舱推进器在内的全套电力及推进系统的设计、制造、安装、调试和交付任务，为中国成功摘取造船业“皇冠上的最后一颗明珠”立下了卓越功勋。
选择ABB，实至名归
Azipod®吊舱推进器是ABB的明星产品，已广泛应用于中国制造的大型邮轮、极地科考船、大型液化天然气（LNG）运输船、深水半潜式钻井平台、风电安装船、海上浮式生产储油船（FPSO）等高端船舶和海工产品。
自1990年推向市场以来，ABB Azipod®吊舱式推进系统已经成为大型邮轮领域的环保标杆，在全球船舶业引领了一场动力革命。
该推进系统电机被安装在船体外部的水下吊舱内，可360度全回转，在提高机动性的同时，能够大幅减少噪声和振动。
更重要的是，通过增强船舶的流体动力学性能，大幅提升船舶运营效率，与传统的柴油内燃机加轴系推进系统相比可减少高达20%的油耗。
因此，国产首艘大型邮轮选择ABB可谓是实至名归。
2019年3月，ABB与外高桥造船正式签订合约，由ABB为国产首艘大型邮轮提供全套电力系统解决方案，包括60兆瓦中压发电机及中压主配电系统、动力及馈电变压器、两套16.5兆瓦中压电力推进系统（其中有4套中压推进变压器、4套中压变频器及2套Azipod®吊舱推进器），成为了中国摘取造船业“皇冠上最后一颗明珠”这一重要里程碑进程中重要的合作伙伴。
正如外高桥造船总经理陈刚所说，ABB在大型邮轮领域有着无可比拟的专业经验，同时也具备较强的中国本地项目的理解和运营能力。
因此，选择ABB是一个必然的结果。
ABB船舶与港口业务中国区负责人杨奎则说，我们十分荣幸能成为中国首艘国产大型邮轮这一突破性项目的一员。
ABB一直致力于为全球大型邮轮市场提供电气化、数字化和自动化解决方案。
凭借ABB强大的本地经验和成熟的解决方案，我们相信能够继续为中国当下和未来的邮轮市场需求提供大力支持。
点赞，ABB中国本地团队
一流的职业素养、专业水平和敬业精神，是ABB项目团队所向披靡的法宝。
基于中国国产首艘大型邮轮，ABB高层高度重视，特别组建了由中国本地资深项目执行和设计团队主导，芬兰专家团队技术支持的中外合作团队，全面负责项目设计、设备生产、质量监控、安装调试和最终交付。
项目初期
在项目立项之前，ABB就已启动与船厂的联络沟通，介绍关于中压电力推进系统及吊舱推进器的技术细节，解答船厂关于设备安装及调试的疑惑，并多次组织芬兰技术专家团队前来开展技术交流，为项目的签约和推进奠定了基础，彰显了ABB作为全球知名企业强烈的责任、担当和良好信誉。
天有不测风云。
正在项目紧张调试之际，却遇到了困扰全球的新冠疫情，致使项目的调试进度遭遇了巨大的挑战。
在这关键当头，ABB与船厂的调试团队通力配合，制定科学、有效、合理的调试计划，动员ABB本地最优质的调试资源，克服了疫情的困扰，不依不饶全力确保船舶动力装置和电力推进系统的安装调试，为项目的最终顺利交付作出了卓越的贡献。
试航调试
“爱达·魔都号”于今年6月6日出坞，首次试航计划是今年7月中旬，而试航之前电力推进系统必须调试完毕。
因此，留给ABB中国本地团队的时间仅有1个多月。
箭在弦上，不得不发。
经过与船厂的密切沟通和内部周密策划，团队决定调整工作流程和工程次序，将推进器调试的前期工作尽可能的安排在船坞内进行，等出坞后再组织加班加点，全力确保船厂的试航大节点。
在调试过程中，ABB本地调试团队在确保进度的前提下，将调试质量放在首位，相继发现并解决了一个又一个的系统和程序漏洞。
在动车前的倒数第3天，调试团队遇到了一个非常少见的变频器与推进电机励磁同步的问题，ABB本地团队第一时间与芬兰、瑞士以及北京的设备专家取得联系。
跨国团队全程在线，通力合作。
很快本地团队就得到了多个问题解决的方向建议并收到了可能需要更换的备件。
同时，ABB本地团队变频器专家挺身而出，一起带领大家合力攻坚。
外高桥造船的各级领导也高度重视，并予以ABB本地团队极大的支持和信任。
ABB本地调试团队通过冷静复盘之前的调试流程，结合专家团队的建议，科学细致地分析同步电机磁场与编码器同步问题的潜在原因，逐一排查，最终判断是因为外高桥造船码头处于长江口，持续的水流外力致使螺旋桨在调试过程处于不规则的运动中，导致磁极同步过程产生了诸多不可控的位移和扰动。
原因找到了，令大家兴奋不已，信心倍增。
团队再接再厉，决定实施开创性的操作方案，将吊舱推进器舵角旋转90°，使螺旋桨桨叶与水流平行，以抵消水流的外力，电机与变频器编码器的磁极同步终于取得成功，扫清了推进器调试工作的最后障碍。
可以说，这一原创性的操作方案，得益于ABB中国本地团队卓越的技术能力，丰富的调试经验以及跨国团队的有力技术支持。
他们以一流的职业素养、专业水平和敬业精神，出色完成了项目设计、设备生产、安装调试和最终交付的艰巨任务，赢得了广泛的赞誉，树立了令人推崇的ABB品牌形象。
正如外高桥造船在给予ABB项目团队的表扬信中所言，由于大型邮轮的建造特点，坞期很长，留给电力推进系统码头调试的周期只有 30 多天，时间紧任务重。
ABB调试团队积极主动配合船厂的调试进度，在船厂调试部门的有力支持和有序组织下，加班加点不辞辛劳进行调试和报验，最终以不到一个月的极短周期，完成了电力推进系统的码头测试 HAT 和报验任务，为邮轮的如期试航打下坚实的基础。
海试阶段
邮轮海试的周期非常紧张，特别是海试初期阶段，为了完成推进变频系统的海试功能测试（SAT），ABB 团队连续通宵加班奋战。
在之后的船舶性能测试中，ABB 推进系统表现稳定，船舶航速以及各项指标均达到或超出设计要求。
份内事争着做，份外事抢着做。
ABB中国本地团队在“爱达·魔都号”整个建造过程中，尤其是在试航过程中展现出高度的专业精神、敬业精神和团队合作精神。
在海试过程中，“爱达·魔都号”冷库系统的变频控制装置曾发生故障。
尽管并不是 ABB 电力推进系统的供货范围，但是 ABB 工程师急客户之所急，主动协助船厂技术团队排查问题，最终配合船厂找到了问题原因并初步予以解决。
在试航之前，ABB 工程师还曾协助船厂解决了空调系统的变频装置故障。
ABB 团队的合作、专业、专注以及奉献精神，令人影响深刻，得到了船厂以及船东等各级领导的一致表扬和赞赏。
目前，ABB 团队信心满满、精神抖擞，全力投身于第二艘国产大型邮轮工程之中，为中国迈向大型邮轮批量化、系列化建造新征程，为中国邮轮产业和世界邮轮经济发展作出新贡献，再立新功勋。
记者 何宝新
