11月20日，随着最后一台9X92-B#6主机的成功交验，中船发动机大柴公司圆满完成了大型集装箱船主机9X92-B HP-SCR批量建造任务，为集团公司“十四五”重点项目画上了圆满的句号。
为高质量完成9X92-B HP-SCR主机批量建造任务，大柴公司在充分调研论证的基础上，进行了周密的9X92-B HP-SCR主机生产策划，分析生产资源瓶颈，对技术准备及采购计划难点项进行风险研判并制定预案，尽可能降低前期风险对主机生产全过程的影响。
各部门团结协作，干部职工齐心协力，在技术准备、工艺准备、零部件采购、生产组织、质量管控、试验台布置及装配调试等各环节上，始终坚持“当日事、当日毕”的原则，快速应对建造过程出现的各类问题，保证了主机建造过程中每一道工序的高效可控。
9X92-B HP-SCR主机最大功率为58050kw、最大转速80rpm、重1630吨，配置了两台目前世界上最大的ABB A280-L 增压器，是世界首制可燃烧高硫油的配置废气脱硝系统（SCR）的超大型低速船用主机，该型柴油机配备的高压SCR系统由中国船舶集团七一一研究所自主研发，其成功应用标志着高压（HP）SCR系统技术的再一次革新突破。
继2022年9月成功交验全球首制9X92-B HP SCR主机并安装在广船国际建造的16000TEU集装箱船上后，公司及时总结固化主机建造过程中的成功经验，结合售后服务期间发现的问题，随时与船东、船检和船厂沟通协调，在后续主机生产建造过程中持续改进提升，确保主机有序产出。
针对曲轴到货风险，在试验台周期固化的基础上，积极组织预装部件按计划有序进厂，持续扩大地面预装，使9X92-B主机试验台周期平均控制在45天以内。
为达到客户满意，公司还加强了主机出厂质量完整性验收、整机在船厂存放安装期间的技术和质量控制管理，提高船厂服务过程中的快速响应能力，主机发运质量得到持续提升。
大柴公司还以“保交船”作为售后服务的延伸目标，在人员紧张的情况下，调派精兵强将赶赴船厂开展系泊、试航工作，将主机调整至最佳状态，协助船厂顺利交船。
截至目前，已经有6台主机完成试航并交船运营。
