11月27日10点36分，由中国船舶集团武昌造船建造的1100TEU集装箱船1号船顺利离厂，正式转入后续试验试航和交付阶段，为年内实现交付奠定坚实基础。
1100TEU集装箱船作为公司重点推动的精品标杆船型，在生产设计、建造管理等方面实现质的突破。
在生产设计方面，以总组为中心，壳舾涂一体化，管系与设备单元化，电缆穿舱件结构化，数字化模拟试箱，厨房整体预埋等工艺，有效缩短船舶船台建造周期。
在生产建造方面，积极推进舱口盖制造安装工艺、焊接搭载精度控制工艺、轴舵系安装工艺、吊箱试验工艺、分段扫砂工艺和主机滑油串洗等先进工艺运用，保证船舶节拍化、连续建造。
该船下水后，项目组及全体参建干部职工坚持“一言一行对企业负责 一举一动为用户着想”行为准则，精心策划、科学组织，严格按照船舶系泊试验大纲要求编制各专业施工周计划，每天召开专会对周计划项目完成情况进行跟踪落实，保证计划的刚性执行。
在该船下水后着力提升船舶码头施工周期和完整性离厂状态，优化系泊试验。
截至离厂前，全船系泊试验项目完成95%，全船90个舱室、大货舱涂装报检完成100%，全船内装施工完成100%。
下一步，武昌造船上下将严格按照生产计划节点，持续攻坚克难，保持高昂斗志，用实干、巧干的工作态度，高质量、高标准完成船舶试验试航和交船工作，确保1100TEU集装箱船首制船完美收官！
除1100TEU集装箱船1号船顺利离厂外，各产品项目部按下“加速键”，进入“快车道”，大干快上，攻坚克难，施工现场呈现热火朝天的奋斗景象。
1100TEU集装箱船2号船
1100TEU集装箱船2号船计划12月下水，目前上建、主船体干舷以上涂装已完成，主船体干舷以下计划本周施工完，机舱燃油日用系统正在串洗，全船50个管系安装已报检40个，上建电缆拉敷工作接近尾声，机舱电缆正在敷设中，压载舱涂装已完。
1100TEU集装箱船3号船
1100TEU集装箱船3号船主船体大接头焊缝已全部报检完，主机已进舱，上建c11总组已吊装，全船90个舱室，目前清舱报检完87个，密试报检完61个，强度试验完13个，轴舵系方面目前正在进行螺旋桨安装，舵机基座已装焊打磨完，电气方面正在进行机舱主干电缆的拉敷工作，上建c21、C31电缆已经拉敷完。
1100TEU集装箱船4号船
1100TEU集装箱船4号船目前D6A总组接头进行焊后校正报检，机舱区域进行舱室密试及强度试验工作，主船体接头将在本月报检完；舱口围船台搭载中、货舱导轨安装中，发电机正进行调整垫块安装工作；上建甲板正进行转序涂装工作。
7200DWT不锈钢化学品船4号船
7200DWT不锈钢化学品船4号船，11月19日已顺利离厂，11月25日靠泊南通熔盛码头，进行桅杆恢复，海试前设备联调等工作。
该船计划于12月上旬开展海试工作。
3000T产品
目前，3000T产品正在进行内装安装扫尾、船舶修补见新、船东巡检意见消除闭环工作，为交付做最后的冲刺。
13000DWT甲板运输船
13000DWT甲板运输船12号船体已合龙成形。
本次合龙首次应用三维调整机，多台三维调整机联动操作，实现货舱多个总组精准定位，在保证合拢精度的同时总组吊装平均时长缩短1.5小时。
目前全船电缆通道已报检，正在进行涂装作业，计划本月开始电缆拉敷。
13000DWT甲板运输船13号目前处于船台搭载阶段，机舱区域正在进行发电机，燃油锅炉，配电板基座安装。
“向阳红05”
“向阳红05”船目前正处于交付的最后关节，交船队全力配合保障交船工作。
船艇公司配合交船队对全船第三次大清洁，并精心选购各类花卉绿植，美化船舶环境，力求每个细节之处，都能使船东以及参与交船仪式的来宾体验宾至如归的感觉。
河北溢油回收船
河北溢油回收船，目前处于主船体成形阶段，目前正在加紧进行分段总组建造及上船台搭载，管系安装及舱室密室同步进行中。
预计近期将实现船体合龙。
9200DWT不锈钢化学品船
9200DWT不锈钢化学品船下料工作已经开始，截止目前已经完成3个分段下料工作，将于本周开始组部件制造以及后续不锈钢分段胎架制造工作。
300吨级渔政执法船
300吨级渔政执法船正处于船台施工阶段。
目前总组施工已全部开展111、121分段船台搭载，舾装工作正在同步进行。
121分段船台定位、管系强度试验、上建舾装工作进行中。
船艇公司结合产品生产计划，合理安排施工项目，项目参建人员通力协作、奋力抢抓产品在船台的关键周期。
图为船艇公司质量部管系质量员卢成峰正在与船检进行管路报验工作。
