上海中远海运重工有限公司总经理郭晓东（前排左）与MAN Energy Solutions高级副总裁兼售后部门PrimeServ丹麦负责人Michael Petersen（前排右）代表双方公司签署主机甲醇改装协议，助力全球航运业低碳减排。
在2023年中国国际海事展上，上海中远海运重工有限公司与 MAN Energy Solutions签署一项具有里程碑意义的改装协议，涉及对4艘集装箱船进行世界首台套S90主机的双燃料改装。
根据协议，MAN将对2条13,800 标准集装箱船和2条20,000 标准集装箱船总计4台的MAN B&W 11S90ME-C10.5单燃料发动机，改装为MAN B&W 11S90ME-LGIM10.5双燃料发动机。
改装完成后，这些船舶可在燃油和绿色甲醇模式之间自由切换，并将成为中远海运船队中首批甲醇双燃料动力船舶。
该协议还包括9条20,000标准集装箱船舶改装解决方案的备选订单。
该系列订单是上海中远海重工有限公司首批次大型集装箱船舶甲醇双燃料改造EPC总包项目的重要部分。
MAN Energy Solutions 将为该发动机改装项目提供提全方位、一站式的解决方案，涵盖工程设计、零部件、项目管理、船厂现场技术协助、海试协助以及重新认证服务等环节。
为此，MAN已着手启动了R&D项目，并投资建立了专门用于研发S90-LGIM（液态气体喷射甲醇）改装解决方案的试验台，以提供技术和实践支持。
根据协议，第一艘船的改装计划将于2025年第2季度开始。
届时，这些船舶也将成为全球航运界首批安装 S90-LGIM 发动机的船舶。
MAN Energy Solutions高级副总裁兼售后部门PrimeServ丹麦负责人Michael Petersen表示：“作为全球航运业的领导者，中远海运选择 MAN 作为实现其减碳目标的合作伙伴，这让我们倍感荣幸与振奋。
MAN致力于为市场提供更多卓越的改装解决方案，而对 S90-LGIM 进行R&D研发和试验台投资，正是我们对客户承诺的有力证明。
”
就在今年7月，全球海运巨头A.P.穆勒-马士基也与MAN Energy Solutions签署了一份发动机改装项目协议，为旗下11艘集装箱船舶上的G95发动机进行甲醇双燃料改装。
目前，全球有超过300艘船舶装载了S90发动机。
MAN 预计，与马士基和中远海运的相继合作，将在全球范围内掀起S90发动机的改装热潮。
Michael Petersen进一步指出：“我们的改装解决方案在业内备受认可，是实现双燃料运行和低碳减排的可靠方案。
中远海运的甲醇改装项目就是其绝佳例证。
航运业正处于双燃料改装热潮的初期，我们看到诸多项目正逐步上线，以满足业界对绿色燃料的需求，例如绿色甲醇和生物液化天然气等。
我们预计，在过去几年内持观望态度的船东，最终也会为他们的船舶选择双燃料发动机改装方案。
”
MAN Energy Solutions亚太区负责人Sarath Prasannan表示：“中国的双碳目标为企业在转型方向上设定了明确的目标，即将到来的2030年和2060年更是描绘了清晰的脱碳路线图。
中远海运对自身船队进行的甲醇双燃料改装，是企业朝着正确方向迈出的坚实步伐，进一步引领了绿色运输和行业脱碳的潮流。
MAN将与中远海运密切合作，并在公司中国本地团队的大力支持下，确保该双燃料发动机改装项目顺利运行。
此外，PrimeServ也在中国完善市场布局，以便能够同时为多个船厂的大型改装项目提供重要支持。
”
关于MAN PrimeServ的LGIM改装解决方案
MAN Energy Solutions的专家团队不断深耕领先技术，助力全球航运业实现净零排放目标，同时始终关注并满足船东和运营商的环保与商业需求，并遵循当前和未来社会的监管标准。
为船队进行双燃料发动机改装是其提高效率和盈利能力的重要途径。
双燃料改装提供了燃料灵活性，允许船舶在多种燃料中选择最佳的一种，以最大化运营效率并降低成本。
此外，改装后的船舶可以满足国际海事组织（IMO）和当地政府的排放控制措施及法规（例如FuelEU），从而实现更高的投资回报。
基于在海上运行多年的-LGIM发动机的经验，MAN Energy Solutions成功研发了-LGIM改装解决方案，使现有的单燃料船舶能够以双燃料的模式继续运营。
这种采用甲醇的燃料灵活性带来了诸多优势，其中包括降低二氧化碳、颗粒物和硫氧化物的排放量等，从而为全球航运业实现绿色转型作出积极贡献。
“中远海运室女座”号——中远海运船队中运载量达到20,000 标准集装箱级别的动力船舶（照片：中远海运）
