中船澄西为交银金租建造70000吨木屑船顺利下水

12月17日9时许，中船澄西扬州公司为交银金租公司建造的7号70000吨木屑船胜利实现船台吉水。

扬州公司副总经理王广伟、船台监造组及ABS船级社代表共同出席仪式。

70000吨木屑船总长215米，型宽37米，型深25米，设计航速14.5节，入级NK船级社，具有“绿色、环保、节能、安全”的优势特点，6舱6口，舱容达141,000m3，装载方便，满足各种装卸货要求，是目前世界上运营的最大吨位木屑船，EEDI指标低于基线值27%以上。

7号70000吨木屑船作为公司成熟产品，建造过程和建造周期相对标准固化。

该船上船台前分段完整性及涂装完工储备率均高达90%以上。

但由于扬州公司首制62K重吊船在中组场地占用存在了一定阻滞，造成该船大批量分段未能提前进入中组场地进行中组，机舱、舷侧及艏部总段均在临近该船上船台时间才进场铺开总组，对该船快速连续搭载形成明显压力。

在此基础上，各部门以生产计划为指导，各类资源倾斜，做足生产前准备工作，以短周期完成总段完工为着力点，以满足船台有序搭载为导向，按搭载顺序有侧重点科学组织生产，各专业劳动力精准调配，合理调整作息时间，在前期准备不足的条件下，顺利保证该船30天主船体贯通。

该船自10月24日正式上船台，与1号船台62K重吊船形成并行生产，船台主要资源需集中突破重吊船作业量大，周期紧的难关。

生产运行部统筹全局，重点突出，科学制定关键工序停止点，在保证双船台有序推进的同时，整合船台资源形成“合力”，在完成重吊船关键目标任务后优势资源集中调配至7号70000吨木屑船。

搭载部以关键转序时间为目标，全船外板区域结构完工从交验到转序涂装仅用时3天，随后4天完成4号-6号货舱完整性交验；总装部以关键周期为准绳，主机及附件连续作业，保证机舱盖板衔接吊装，舵系工程从舵柄吊装至工程完工仅用时7天，最大限度保证该船下水节点可控；华尔新与天气抢时间，全船外板转序后多天阴雨，对涂装工程造成明显影响，华尔新灵活应对，提前准备，具备条件即时开枪，全船外板转序至外板涂装工程结束仅用时6天。

船台项目组联同各部门合力突围，截至下水前，该船1号-6号货舱交验结束，甲板舾装件安装完整，上建烟囱油漆完工拆架，外部“亮灯”平移吊总吊前安装结束，内部敷料、绝缘施工结束，排烟管完成包棉，艏艉绞车可用，常规亮点工程固化实施。

结合2024年度生产任务布局，该船作为本年度“12下”建造批次调整的基础上，下水节点再次缩短8天，提前锁定完成船台年度生产任务目标。

该船为船台年度任务增加的“1下”大节点，加上将完成的1号88000吨散货船上船台节点，标志着船台生产全面完成年度“12上12下”的任务目标，也为高效快速完成2024年年度生产任务创造有利条件。

年度双船台12批次，7型船转换，澄西扬州公司创造了一个又一个新纪录，大踏步向着“百亿梦”突进。