12月21日，意大利电缆巨头普睿司曼集团（Prysmian）宣布将投资约3.5亿欧元（约合人民币27.5亿元）建造两艘尖端电缆敷设船，以加强其海底项目执行能力。
其中一艘电缆敷设船将由意大利造船集团Fincantieri旗下挪威VARD船厂承建，是VARD目前正在为Prysmian集团建造的全球最大电缆敷设船“Monna Lisa”号的升级版，预计在2027年初交付运营，合同价值约为2.3亿欧元（约合人民币18.1亿元）。
该船全长约185米，宽约34米，将配备先进的电缆安装解决方案，如总载重量达19,000吨的三个转盘，成为是市场上电缆装载量最大的船舶之一；并能缩短从工厂到现场的运输时间，全面提高项目效率。
该船的系缆牵引力超过180吨，可以同时进行电缆敷设和埋设（最多4根电缆）等复杂的安装作业，从而实现无与伦比的海上作业优化。
该船还将配备最先进的DP3定位和航海系统。
这是继“Monna Lisa”号和2021年交付的“Leonardo da Vinci”之后，VARD为Prysmian建造的第三艘电缆铺设船，合同价值约为2.3亿欧元（约合人民币18.1亿元）。
该船将由意大利造船集团Fincantieri旗下挪威Vard船厂承建，这是继“Monna Lisa”号和2021年交付的“Leonardo da Vinci”之后，Vard为Prysmian建造的第三艘电缆敷设船。
Prysmian的订单也是VARD在12月承接的第二艘电缆敷设船订单。
此前在12月11日，VARD获得日本东洋建设（Toyo Construction）一艘混合动力电缆敷设船建造合同，总金额超过2亿美元（约合人民币14.34亿元），预计将于2026年第二季度交付。
“Ulisse”号
Prysmian计划订造的另一艘船将是其用于浅水安装的驳船“Ulisse”号的升级版，新船全长约167米，宽约40米，预计将于2025年上半年投入运营。
将配备两个转盘（其中一个分为两个同心段），电缆总装载量为10,000吨，配备最先进的DP2定位系统、适航系统和八点系泊系统，将使该船即使在恶劣的环境条件下也能满足浅水电缆敷设和埋设的专业操作要求。
不过，Prysmian没有透露第二艘新船建造船厂信息。
Prysmian介绍称，这两艘新船都将配备高压岸电连接系统，在装载作业期间能使用清洁能源供电；柴油发电机适用于生物柴油混合物；电池混合动力系统仅适用于深水船。
Prysmian集团项目部执行副总裁Hakan Ozmen表示："市场正在飞速发展，我们正面临着欧洲和美国互连和海上风电场项目对海底电缆系统日益增长的需求。
通过这项投资，我们确认了Prysmian在海底电缆业务中无可争议的关键作用，以及在执行统包复杂项目中作为真正可靠和专注的领导者的能力，从而支持集团的长期增长前景。
普睿司曼集团是能源和通信电缆系统行业的世界领导者，拥有140年历史，总部设在意大利米兰。
目前，Prysmian集团旗下船队拥有5艘电缆敷设船，“Giulio Verne”号拥有约35年的电缆安装项目记录；“Cable Enterprise”号是一艘多功能DP2船舶，主要用于安装海上风电场出口电缆；“Ulisse”号是一艘用于浅水安装的高效驳船；“Barbarossa”号是最近加入船队的小型驳船，专为在浅水区和潮间带作业而设计，“Leonardo da Vinci”号是世界上最先进的电缆铺设船，在安装长距离高压直流互连电缆和深水环境中无与伦比。
