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亚洲首套!我国自主研制船用风力旋筒助推系统投用

2024-01-10 17:581410国际船舶网国际船舶网

 亚洲首套!我国自主研制船用风力旋筒助推系统投用,

1月8日,我国自主研发制造的亚洲首套船用风力旋筒助推系统完成交付后的首个航次任务,标志着我国船舶动力技术获突破,在商用船舶旋筒风帆系统技术领域实现零的突破,对于推动船舶运输行业绿色低碳发展具有重要示范意义。

本次投用的旋筒风帆系统安装于万吨级大型甲板运输船“海洋石油226”甲板前部两侧,设计高度18米,相当于6层楼的高度,直径4米、单体重40吨,最大转速200转/分钟,可在零下25摄氏度环境下工作。

本航次航速8.4节,横风角度平均72度,测量风速7米/秒,两台旋筒风帆的平均推进功率保持在140千瓦左右,能够同时供应100个家用电热水壶工作。

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据了解,旋筒风帆由外筒、内塔、驱动系统、底座等构成,外筒为轻型复合材料,能够降低旋转自重产生的阻力,内塔为高强度钢材料,能够提供可靠稳定的支撑力,驱动系统提供外筒初始加速度,能够使外筒更好捕捉两侧的压力差。

当有风吹过船舶时,外筒旋转的机械能转化为电能,从而产生推力帮助船舶运行,起到降低油耗并减少碳排放的作用。

“海洋石油226”船加装了“绿色翅膀”后可以利用我国沿海丰富的风力资源。

通过能耗仿真模拟分析,预计平均每年船舶可节约燃料达12%,减少二氧化碳排放量超400吨,可实现全生命周期受益。

中国海油介绍称,此次交付的旋筒风帆带有补偿功能的可拆卸底座,这是全球首创。

在极特殊情况下,如果旋筒风帆的布置影响到船舶装卸,可将可拆卸底座及其上方的整个旋筒风帆整体或分开临时拆卸吊装下船,放置于厂家提供的专用托架上,实现了功能性创新,满足船舶多样化使用和装载空间需要。

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本次旋筒风帆从产品设计到安装海试完全由我国自主设计制作。

值得一提的是,项目团队自主研发旋筒风帆一体化智能中控系统,在船舶航行时可切换到“自动模式”,自动获取航线风速和风向,调整旋筒风帆工作姿态以获取最大动能,为船舶行业绿色发展和智能化操控提供一种全新模式,可以说实现了“绿色+智能”的梦幻联动。

旋筒风帆系统技术成熟度高,对船舶改装范围小,在与其他设备和燃料组合时具有良好的兼容性。

“绿色翅膀”对提高船舶稳性有很大帮助,只需通过调整转筒的转速和旋转方向改变转筒所受空气动力的大小和方向,就能对船舶进行稳定的控制,从而辅助船舶保持航行姿态。

船上安装有两个“旋筒风帆”,即便遇到风向180度的变化,调节不同转筒的旋转方向也可以辅助船舶保持航行方向。

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据了解,海油工程为积极响应国家“碳达峰、碳中和”政策号召,选定甲板运输船“海洋石油226”轮进行节能降耗改造,在甲板上安装了两套4米直径18米高度的风力旋筒助推系统,该系统由叠风新能源科技(天津)有限公司自主研发,可通过马格努斯效应利用风能为船舶提供辅助动力,以降低船舶油耗和碳的排放。

“海洋石油226”船用风力旋筒助推系统改造项目于去年12月在大船集团山船重工顺利完工。

中国海油率先利用绿色风能完成船用旋筒风帆的加装,有效填补了国内同类产品的空白,打造了大型工程船“绿智深度融合”的行业范本。

未来,中国海油将总结“旋筒风帆”的成功经验,在自航式船舶中进行推广与应用,预计推广后能够使自航式船舶年总节油减碳5%~25%,推动实现“双碳”目标,书写中国海油绿色发展新答卷。

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