国内首艘油电混动海事服务船“富瑞688”轮顺利交付

近日，国内首艘油电混合动力多功能海事服务船“富瑞688”轮在舟山岱山顺利交付，为舟山国际海事服务基地建设再添一员“猛将”。

据了解，“富瑞688”轮由浙江欣海船舶设计研究院设计、岱山闸口船厂完成建造，中国船级社（CCS）检验。

该船为钢质、单甲板、混合动力、双桨、双舵、艉机型船舶，船长35米，船宽8米，吃水2.1米，设计航速11节，设计续航里程大于800海里，总吨位为295吨，设计航速约11节，载货量约90吨，兼备“物资配送、人员交通”的功能。

“富瑞688”船为双主机、双轴系推进船舶。

该船应用了智船科技（浙江）有限公司研发新能源动力系统，采用油电混合动力推进，设置直流配电、推进控制、能源管理、船用动力电池一体的混合动力系统，可切换多种船舶工况，保障船舶动力的同时减少船舶污染气体排放，实现低碳排放或零碳排放。

该船还应用了浙江欣挪瑞海洋科技有限公司研发智能化的“一张屏”系统，集成了船位、航向、电子海图、风速、水深、船舶监控视频、机舱报警等信息。

同时还能将收集的数据实时发送到岸基，在船舶营运过程中，岸基可监控船舶的航行信息及各种设备的系统状态，实现了船舶自动化、船岸一体化。

据测算，“富瑞688”轮单次航行可节省油耗及碳排放15%～25%；如岸电能提供及时的充电服务，则单次航行可节省油耗及碳排放50%以上。

在码头停泊、锚地等候、中低速航速航行时，该船可关停主机，由电池提供船舶动力及负载用电，在“零排放”模式下工作，极大地减少船舶排放，提高船舶航行舒适度。

高速航行时，开启主机便可关停柴油发电机，由主机通过轴带发电机为全船提供电力。

遇恶劣天气时，还可采用油电并推模式，削峰填谷，减少油耗。

“富瑞688”的投入使用，将为舟山市打造“一船多供，绿色环保”海事服务船队添上浓墨重彩的一笔，同时也响应了国家“碳达峰”、“碳中和”的“双碳”政策，推进了绿色航运发展和船舶节能减排，为舟山的海洋环保事业保驾护航。