近日，中国船舶集团武昌造船为希腊船东Athenian Sea Carriers公司建造的18500DWT油化船机舱和上建三维布置评审顺利通过专家审查，至此18500DWT油化船完成全船三维综合布置评审。
本次评审实现了设计院2024年8型船设计工作的开门红。
本次评审采用“云评审”模式，历时两天，专家对于三维布置进行深入细致的审查，船东代表Jan Anderson对于本船三维布置高度评价。
同时评审专家对于局部布置优化提出了宝贵意见，设计院将按照专家们的意见进行优化修改闭环。
迎难而上，精研深耕玉始成
本项目船型是根据17500DWT化学品船优化而来，在主尺度未变的情况下增加了1000吨的装载量，压缩了机舱空间，而且采用了箱冷等设备，因而对于机舱布置提出较大挑战，前期设计院18500DWT油化船设计团队在与欧德利、设备厂家等进行多达近1000封邮件沟通，不断优化机舱结构，经过9次改版，才使此次机舱三维综合布置工作顺利完成。
晨兴夜寐、千磨万击益精进
每周设计团队集中审查图纸和模型，针对本船机舱区域小，设备多特点，集合各专业主管头脑风暴、优化布置。
认真组织图纸意见闭环工作，在设计团队与船东多达1300封邮件逾3000多条图纸意见中，为了保证各类意见能正确处理，将存在专业交叉的意见拿出来细致讨论，做到答复船东有理有节，维护公司权益。
18500-3号船总师张海波正在检查全船模型
夯实基础、持续改进创精品
设计团队对19700DWT油化船和14620DWT油化船的技术总结基础上进行优化落实，开展18500DWT油化船货船油泵台安装技术攻关；推行油化船船台特涂工艺改进；改进不同厚度的槽型舱壁焊接工艺；全面优化各专业图纸架构，严格制造级出图；在中间产品完整性方面，扩大推行单元成组设计，上层建筑完整性亮灯工程，机舱一体化油漆保留；工艺工法方面，将进一步完善WSD分解，助力公司产能释放和建造效率提升。
后续，设计院船将一如既往地推行油化船船台特涂攻关改进、全面优化各专业图纸架构，严格制造级出图；在中间产品完整性方面，将在18500DWT油化船项目扩大推行单元成组设计，上层建筑完整性亮灯工程，机舱一体化油漆保留；工艺工法方面，将进一步完善WSD分解，助力公司产能释放和建造效率提升。
