1月24日，由中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司自主研发、设计和建造的我国“气化长江”标志性工程——全球首款、中国首制江海直达型14000立方米LNG加注运输船H1871A顺利出坞，将意味着全面进入码头系泊试验、海上试航新阶段，计划于今年8月份完工交付。
淮河能源控股集团党委委员、副总经理韩家章，安徽省能源局油气处副处长颜培兵，淮河能源燃气集团党委书记、董事长庄家汉，沪东中华老厂长周振柏、总经理陈军共同为新船出坞剪彩敲香槟。
沪东中华领导胡敬东、迟本斌、郑豪、罗乐、宋炜、金燕子，劳模工匠代表俞洪昌、张冬伟、周慰慈、魏凤云、王学宇、林涛及各方嘉宾60余人出席活动。
该船是沪东中华为淮河能源控股集团旗下安徽长江液化天然气有限责任公司量身定制，可实现江海直达一站式LNG加注和运输的双功能。
配置了该公司自主研发且获得国家专利授权的B型舱LNG围护系统。
这是该系统首次在国内LNG运输船上实现首台套工程应用，标志着中国研制并拥有完全自主知识产权的B型舱LNG围护系统取得重大突破，为世界LNG船关键核心装备建造技术提供了又一“中国方案”。
该船总长130米，型宽23.6米，型深15米，入级中国船级社（CCS）。
该船采用独特的浅吃水设计，既满足远洋无限航区设计要求，又能实现长江航道极值低水位情况下的适航性，使该船适用无限航区，可全年通过南京长江大桥，实现江海直达一站式LNG加注运输，堪称“长江定制款”LNG加注运输船。
特别值得一提的是，作为“气化长江”战略和“双碳”目标落地的示范装备和“国产LNG 产业链装备配套示范工程”，该船还首次实现了高低负荷压缩机、再液化装置、LNG潜液泵、船对船输送系统、LNG低温阀件等关键设备的首台套应用，国产化率约80%。
沪东中华担负起“链长”职责，协同国内几十家企业，开展集智攻关，推动国内自主研发、获国家专利的B型液货围护系统、高低负荷压缩机等一系列国产化装备的装船应用。
同时，该船采用双燃料动力全回转推进系统，实现狭窄内河航道的灵活操纵，并配备“智能平台+智能航行+智能能效”的增强型智能集成自动化系统。
长江是中国东西水运的大动脉，年水运承载量超30亿吨，占全国内河航运总量的60%以上。
长期以来，长江水运依托柴油、重油为动力燃料的船舶，环境污染问题日益突出。
沪东中华与淮河能源集团落实国家“双碳”战略，强强联手打造长江航运节能减排的破局之作和“气化长江”的标志性工程。
这艘新船被誉为长江航道LNG加注服务的水上移动“加气站”，将打通LNG由海进江通道，加快推进长江流域运输船舶向 LNG 动力转型，使长江流域航道运输综合污染排放降低 70%在不久的将来成为现实。
据了解，目前沪东中华已具备27.1万立方米超大型、17.4万立方米大型、8万立方米江海联运型和1.4万立方米江海直达型等LNG运输船的研发、设计和建造能力，成为全球LNG运输船领域船谱最丰富的船企。
