比利时油船巨头Euronav确认在青岛北海造船增订1艘氨燃料预留（ammonia-ready）VLCC，将订单总数增加到4艘。
Euronav在其于2月1日发布的2023年第四季度业绩报告中披露了最新订单。
该公司于去年在北海造船陆续订造了3艘31.9万载重吨VLCC，最新的第四艘在今年1月订造，预计将在2027年第一季度交付。
根据此前外媒报道，Euronav的最新合同中还附带了额外2艘同型船的备选订单。
该系列船单船造价为1.122亿美元，连同最新的2艘备选订单在内，6艘总金额达到了6.732亿美元（约合人民币47.66亿元）。
作为参考，克拉克森的数据显示目前一艘315000-320000载重吨VLCC新船价格约为1.28亿美元，与去年同期的1.2亿美元相比增加了7%。
据了解，Euronav这一系列VLCC由中国船舶集团所属中船重工船舶设计研究中心（民船中心）研发，船舶总长339.50米，型宽60.00米，型深30.30米，结构吃水22.50米，航速14.5节，具有优秀的船体线型，采用水动力节能装置提高船舶能效水平，由高效主机和优化舵的螺旋桨驱动，满足国际海事组织TIER III排放标准及船舶能效设计指数（EEDI）指标第三阶段（Phase Ⅲ）的要求，低浪阻性能有助于该型船舶获得较好的CII。
同时本船按照最新的CSR、OCIMF和石油公司标准建造，未来可配置2个6000立方米氨燃料储罐，实现全航程“零碳”运营。
在订造新船的同时，Euronav还在不断出售船队中的旧船。
去年，Euronav与挪威船王John Fredriksen旗下Frontline达成协议，以23.5亿美元的价格出售了其船队中24艘VLCC。
截至目前，其中23艘都已经移交给Frontline，最后一艘“Camus”号将在3月完成交付。
此外，该公司还出售了441561载重吨特大型油轮（ULCC）“Oceania”号（建于2003年），这艘船于今年1月15日交付给新船东。
预计该交易将在2024年第一季度给Euronav带来3480万美元的资本收益。
财报数据显示，2023年第四季度Euronav实现营业收入2.7亿美元，净收益4.1亿美元，息税折旧摊销前利润（EBITDA）4.777亿美元；全年营业收入12.4亿美元，净收益8.6亿元，EBITDA为11.9亿美元。
