近日，英国船东North Star宣布订造第七艘混合动力风电场服务运营船（SOV），但这一次该公司并未选择长期合作的挪威造船集团VARD，而是首次在印度科钦造船厂（Cochin Shipyard）下单。
据悉，这艘新船将在2025年年底交付，为德国能源巨头EnBW公司位于德国沿海的He Dreiht风电场提供服务，为多达34名风电场技术人员提供住宿。
North Star刚刚与EnBW签署了为期至少10年的租船合同，这是其接获的首个英国以外的海上风电项目合同。
该船采用VARD 407型设计，专为满足EnBW的特殊要求而量身定制。
为了实现高性能和高效率，这艘船将配备Voith Schneider的eVSP推进器，并为未来使用甲醇燃料做好准备。
船上还将安装高度可调的运动补偿舷梯和3D补偿起重机，采用了支持脱碳的最佳可用技术，包括North Star的决策支持系统。
North Star欧洲可再生能源负责人Caspar Blum表示：“He Dreiht目前是欧洲最大的能源转型项目之一，一旦投入运营将为 110万户家庭提供绿色电力。
在经过严格规范的欧盟招标程序后，我们很高兴被EnBW选中作为其维护解决方案的一部分，以确保风电场建成后仍能持续运行并产生可再生电力。
”
“去年夏天，我们在汉堡设立了办事处，并迅速打入欧洲海上风电市场，这证明了我们以服务为导向的方法，以及我们对提供能够轻松融入风电场运营和运行维护战略的SOV 热情。
高可操作性是提供快速、安全和高效人员转移的关键要素，因此我们与EnBW及合作伙伴VARD紧密合作，开发了一款坚固耐用、性能卓越的SOV，以应对海况和波高挑战。
”
他补充指出：“B风电技术人员和船员在船上的舒适度也是优先考虑的因素。
新船配备了一流的住宿和设施，有助于在现场长时间停留期间保持身心健康。
此外我们还保证了充足的仓库空间，侧向装载通道可简化设备转移，确保我们不断壮大的混合型海上风电船队再添一艘高性能新造船。
EnBW海上风电运营和维护全球主管Michael Splett称：“这艘船将成为我们He Dreiht风电场服务和物流业务的支柱。
通过与North Star合作，我们能够指定其设置以理想地满足我们运营团队的要求。
其创新的甲醇推进系统有助于我们进一步实现行业运营的低碳化。
这与EnBW通过在现场部署新技术不断优化海上风电场运营的战略完美契合。
”
这是North Star首次在科钦造船厂订造SOV，首席财务官Fraser Dobbie表示：“在对通过资格预审、有能力满足我们的高建造标准和按时交付标准的船厂进行全面评估后，我们非常高兴地确认科钦造船厂被选中建造我们的第七艘混合动力SOV。
这是我们第一次与科钦造船厂合作，该船厂在为其他欧洲船舶运营商建造混合动力船舶并按期交付方面的技能、专业知识和丰富经验给我们留下了深刻印象。
”
值得一提的是，North Star此前6艘混合动力SOV均由挪威VARD旗下船厂建造，其中前3艘——VARD 4 12型“Grampian Tyne”号和“Grampian Tees”号、以及VARD 4 19型“Grampian Derwent”号已于去年交付，此外还有1艘VARD 4 12型和2艘VARD 4 22型计划在明年交付完毕。
据了解，North Star拥有1400名船员和陆上员工，运营着北海地区的英国最大独资船队。
该公司计划在2040年前交付40艘海上风电船舶，以满足英国和欧洲不断增长的海上风电运营维护（O&M）物流支持需求。
科钦造船厂是印度最大的船厂。
根据克拉克森的数据，连同North Star的最新订单在内，科钦造船厂目前手持订单共计22艘117540载重吨，其中包括8艘杂货船、6艘多用途船、3艘海工船、2艘集装箱船、2艘客渡船和1艘挖泥船，交船期排至2027年。
