航运界网消息，总部位于摩纳哥的希腊船东Safe Bulkers在2月12日发布2023年四季度和全年未经审计的财报。
2023年四季度，Safe Bulkers实现营业收入8548.4万美元，同比下降5.1%；调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）为5068.9万美元，同比下降9.5%；净利润达到2761.1万美元，同比下降20.8%。
其船队日均租金（TCE）达到18321美元，同比下降13.1%；单船日均管理成本为4642美元，同比下降12.8%。
2023年全年，Safe Bulkers实现营业收入3.0亿美元，同比下降18.9%；调整后EBITDA为1.5亿美元，同比下降37.0%；净利润达到7735.1万美元，同比下降55.2%。
2023年全年其船队日均TCE达到16579美元，同比下降27.0%；单船日均管理成本为5494美元，同比上升4.9%。
在经营方面，Safe Bulkers采用期租和现货市场相结合的方式。
截至2024年2月9日，12艘船舶在现货市场运营，37艘船舶采用三个以上租期的期租经营，其中有11艘租期超过二年。
船队的平均剩余租船期为0.8年，累计租金约2.5亿美元。
鉴于海岬型散货船市场的波动性，旗下所有的8艘海岬型散货船都锁定了租金，其中6艘船舶剩余租期超过1年，平均剩余租船期为2.2年，平均日租金约23633美元。
船队更新：淘汰老旧船与订造新船相结合的路线
在船队更新方面，2023年10月，Safe Bulkers下单订造2艘82000载重吨散货船，计划于2026年第四季度和2027年一季度交付，该系列船采用甲醇双燃料。
2023年12月，收购一艘日本建造的81800载重吨转售散货船，计划于2026年上半年交付。
2024年1月，又收购一艘81800载重吨姊妹船，计划于2026年第三季度交付。
截至2024年2月9日，Safe Bulkers接收了4艘日本建造的卡尔萨姆型船。
2023年11月，Safe Bulkers以1020万美元出售2004年日本建造的巴拿马型型船“Katerina”轮，于2023年12月交付给新船东。
2023年11月，以2660万美元出售2015年中国建造的卡尔萨姆型船“Pedhoulas Cherry”轮，计划于2024年2月交付给新船东。
2024年2月12日，以1220万美元出售2005年日本建造的巴拿马型船“Maritsa”轮，计划于2024年4月至5月交付给新船东。
截至2024年2月9日，Safe Bulkers控制48艘散货船，包括10艘巴拿马型船，12艘卡尔萨姆型船，18艘超巴拿马型船，8艘海岬型散货船，总计480万载重吨，平均船龄9.9年。
同时Safe Bulkers还手持7艘卡姆萨尔型散货船订单，2024年交付1艘，2025年交付2艘，2026年交付3艘以及2017年一季度交付1艘。
Safe Bulkers总裁Loukas Barmparis博士表示：“与三季度相比，四季度干散货船租船市场有所改善。
公司继续保持强大的资本结构，同时实施逐步更新船队的战略，从而降低船队的平均使用年限。
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