Drewry世界集装箱指数WCI，于本周（截至2月22日）回落2%至3,659美元/FEU，较2022年同期上涨93%，比2019年（疫情前）1,420美元/FEU的平均水平高158%。
资料来源: Drewry World Container Index
截至2月22日，今年的平均综合指数为3,561美元/FEU，较10年间平均运价水平2,692美元/FEU高869美元。
其中，从中国出发的航线，与上周相比，上海-鹿特丹下降2%至4,221美元/FEU，上海-热那亚下降3%至5,042美元/FEU，上海-纽约下降3%至5,976美元/FEU，上海-洛杉矶下降1%至4,683美元/FEU。
具体航线运价如下：
资料来源: Drewry Supply Chain Advisors
未来五周（2月27日至3月24日），在跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧与地中海等主要的东西向航线中，共有58个航次被取消，占计划总航次650个的9%。
其中，约45％将在跨太平洋东向航线上，41％在亚洲-北欧和地中海航线上，14％在跨大西洋西向航线上。
资料来源:Drewry Supply Chain Advisors
在接下来的五周内，Ocean联盟、THE联盟和2M联盟分别取消22、13和12个。
同一时期，联盟外取消11个。
按趋势来看，承运人服务的可靠性得到适度改善，预计平均有91％的船舶将按计划航行。
尽管目前大部分船舶仍然需要绕行好望角，但随着更多的船舶运力进入市场，今年运费可能继续下降。
在农历新年后，海运运力紧张的局面开始缓解，空箱开始回流到中心港口，船期也开始稳定，美国和欧洲的主要港口的拥堵情况也正在缓解。
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