上海航运交易所：中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2024.02.22）

原油运价先涨后跌

美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至2月16日当周，美国除却战略储备的商业原油库存增加350万桶至4.429亿桶，增幅0.8%。

进口665.4万桶/日，较前一周增加18.4万桶/日。

出口增加61.8万桶/日至496.5万桶/日。

美国原油产品四周平均供应量为1963.0万桶/日，较去年同期减少2.05%。

美国汽油库存上周减少29.4万桶至2.4704亿桶，包括和取暖油在内的馏分油库存减少400万桶至1.217亿桶。

美国炼厂检修和停工，利用率处于两年来的最低水平，导致美国石油库存增加。

胡塞武装领导人周四表示，将升级对经行红海和其他水域船只的袭击，以示在加沙战争中对巴勒斯坦人民的支持，地缘局势持续支撑油价。

随着通胀缓解和劳动力市场正常化，美国方面周四表示，货币政策方面的下一步行动是降息。

本周布伦特原油期货价格小幅上涨，周四报83.45美元/桶，较2月8日上涨2.35%。

全球原油运输市场VLCC型油轮运价波动上行。

中国进口VLCC运输市场运价先涨后跌。

2月22日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报1350.11点，较2月8日上涨8.8%。

超大型油轮（VLCC）：周初VLCC市场新年假期后集中出货，大西洋航线活跃度提升，消耗了不少可用运力，国内北方港口由于天气原因导致压港，部分装期相对靠前的货盘寻船难度增加，只能被动接受相对较高的运费，成交WS点位大幅上涨。

下半周，租家不再紧急寻船，需求开始下滑，个别货盘更是收到10个以上报价，基本面重回船多货少格局，成交运费迅速下跌。

目前，整体船位依旧足够，在没有持续货量的支持下，后续运价上涨动力不足。

周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS69.88，较2月8日上涨7.86%，CT1的5日平均为WS80.43，较上期平均上涨33.02%，TCE平均5.6万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS71.88，上涨10.07%，平均为WS78.62，TCE平均5.7万美元/天。

超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至远东航线报出27万吨货盘，受载期3月2-4日，成交运价为WS95。

中东至远东航线报出27万吨货盘，受载期3月1日，成交运价为WS98。

中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期3月6-8日，成交运价为WS75。

中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期3月8-10日，成交运价为WS69.5。

巴西至中国航线报出26万吨货盘，受载期3月21-22日，成交运价为WS75。

巴西至中国航线报出26万吨货盘，受载期3月21-22日，成交运价为WS75。

西非至中国航线报出26万吨货盘，受载期3月22-24日，成交运价为WS74。

美湾至远东航线报出27万吨货盘，受载期3月10-15日，成交包干运费为925万美元。