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舟山中远海运重工持续打造6.36万吨散货船精品项目

2024-02-27 08:301430国际船舶网国际船舶网

为持续打造6.36万吨散货船精品项目,做精做细做快项目建造,舟山中远海运重工以“打造精品工程、品牌示范工程”为目标任务,成立63.6k BC项目专项改善委员会,持续优化产品设计、不断改善建造工艺,生产效率持续加速,建造质量持续增强,客户满意度持续提升。

项目建造期间,委员会全体成员广泛参与,积极发挥作用,围绕“提升分段制作效率、降低施工难度、缩短船台搭载周期、提高上水完整性、优化试航流程作业”等方面,重点研究,持续改善,共形成了9大项104小项的改善课题。

经过研讨攻关,截至目前已完成67项课题改善,其余课题正在有序推进中。

01.全员参与改善营造良好氛围

63.6k BC项目专项改善委员会由公司领导牵头,制造系统各部门/工区负责人、安全/质量/技术负责人、项目经理、总建造师、主管、作业长、工法、工艺等组成,通过广泛收集结构优化、流程优化、工艺优化、试验优化、技术优化、科技创新等方面课题,营造了全员参与的良好氛围。

同时,制造系统定期组织召开分承包方座谈会,收集施工人员改善建议,结合现场生产实际,持续改善项目建造过程中的各个环节。

02.优化工艺工法提高生产效率

63.6k BC项目上水前,将原舵叶封固方式进行优化改善,采用工装对舵杆进行封固,减少了焊接及拆除作业,避免了舵叶及挂舵臂的油漆破损及修补,彻底消除了带缆艇水上作业,提高了生产安全性。

对63.6k BC项目17个总组/搭载总段快速松钩工艺进行优化,区分保安全封焊和保精度封焊,单船可减少吊车等待时间52小时,降低人工浪费的同时,提高了吊车使用率。

03.推广工装治具降低人工成本

建造项目脚手架搭设需要大量人工,在63.6k BC项目上设计制作轴舵系施工专用平台代替传统脚手架,提高了工作效率降低了人工成本。

该施工平台为组合模块化设计,在船台上铺设有轨道,根据施工可以前后移动,工人在平台上施工安全方便。

同时在10C总段、海水箱、C型总段、甲板总组段等17处设计使用工装脚手,减小施工难度,一艘船可以节约640余工时。

04.定制化生产提高场地利用率

为提高船台场地利用率,改善小组根据船台总组场地尺寸、吊车参数、生产计划、总段尺寸、总组周期等实际因素,研讨策划采用船台总组场地定制化生产方式,增加了80A/20B总段及4个克令吊塔身总组场地,总组墩木无需反复摆放,实现系列船永久使用,单船可节约250工时。

10C总段总组位置定制后,外板脚手架实现一次搭设系列船永久使用。

横舱壁总段和C型段定制后反面脚手架和C型总段上下梯子也成功实现定制,一次搭设永久使用,场地利用率大幅提升,人工成本持续降低。

05.优化施工流程缩短建造周期

在63.6k BC项目N1087船上,通过持续优化施工流程,实现发电机船台搭载阶段动车、主机在船台搭载阶段串油,相较于首制船缩短水下周期21天。

针对试航流程进行专项梳理,主机耐久试验和测速一起,节省试航时间10小时;压载水处理装置和尾部救生艇抛艇试验提前至码头系泊阶段试验,节省试航时间5个小时。

通过系列流程优化,形成固定的试航计划,单船节约燃油22.5T。

06.加大科技创新提高自动化水平

在项目建造期间,改善小组通过加大科技创新力度,引用自动化设备,不断提高效率,扩大产能。

以推广使用侧吸式自动焊小车,扩大自动焊施工范围;规划引进型材下料流水线,提高作业效率;将克令吊筒体焊缝改为自动焊,持续提升自动化生产水平。

在N1087船航行信号灯角度调试交验上进行科技攻关,使用精控堪画角度线,在船台周围设置永久角度标记,夜间使用望远镜进行观测的方式进行调试交验。

此项改善减少约8小时试航时间,大幅减少试航燃油、带缆艇、试航人员等相关成本。

同时,还研究自动喷涂机器人、垫块自动平面扫描系统等技术,系列研究已经取得关键突破。

积小流成江海,小成果汇集大改善。

63.6k BC项目专项改善委员会将继续发挥组织作用,持续改善建造工艺,持续提高建造水平,以实际行动打造6.36万吨系列散货船精品项目。

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