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MISC发布2023年财报

2024-03-02 11:201110国际船舶网国际船舶网

航运界网消息,马来西亚航运集团(MISC)2月28日公布2023年第四季度和全年未经审计的财报。

2023年四季度,MISC实现营业收入42.8亿令吉(约9.3亿美元),同比增长2.5%;毛利为11.0亿令吉,同比减少15.5%;营业利润为8.7亿令吉,同比减少20.1%;税前利润为6.6亿令吉,同比增长1.8%;当期集团合并净利润为亏损5.0亿令吉。

MISC表示,四季度营业收入的增长,主要是由于重工部门的新项目和正在进行的项目收入增加,以及天然气资产和解决方案部门的租金增加。

然而,由于本季度项目进展放缓,浮式储油船(FPSO)的改装导致海工业务部门的收入下降,抵消了集团收入的增长。

2023年全年,MISC实现营业收入142.7亿令吉(约31.2亿美元),同比增长2.9%;毛利为36.1亿令吉,同比减少2.6%;营业利润为28.8亿令吉,同比减少7.1%;税前利润为20.9亿令吉,同比增长11.7%;当期集团合并净利润为19.6亿令吉(约7.1亿美元),同比减少32.7%。

截至2023年12月31日,MISC集团经营活动产生的现金流为57.0亿令吉,同比增加87.2%。

这得益于两艘FPSO租金预付款以及油轮运输部门更高的租金。

此外,本年度与FPSO改装项目相关的成本付款减少。

不包括上述改装项目的付款,MISC集团经调整的经营活动产生的净现金为75.2亿令吉,同比增加31.4%。

市场展望

由于液化天然气船队运力的增长,预计市场状况将更加疲软。

然而,受亚洲液化天然气需求和液化天然气基础设施投资增加的推动,前景依然乐观。

此外,由于更严格的环境法规要求更低的平均航速和改造超时,以及苏伊士和巴拿马的运河中断,船舶供应紧张,这可能会增加液化天然气的吨海里需求。

尽管如此,天然气资产与解决方案部门的营业收入预计将保持稳定,并得到其长期租约的支持。

对于油轮运输部门,市场价格保持稳定,尽管12月出现了季节性下跌,但平均价格在2023年最后一个季度进一步上涨。

随着欧佩克+最近实施新的减产,预计到2024年第一季度石油供应将紧张。

尽管如此,近期前景仍然乐观,这得益于强劲的大西洋出口和对亚洲原油进口的增加,以及红海危机后贸易模式的转变可能导致的吨海里需求增加。

这对油轮运输部门来说是个好兆头。

受高油价、强劲现金流和全球石油需求改善的推动,2023年全球上游资本支出“CAPEX”支出和天然气行业的前景依然强劲。

未来几年为全球FPSO市场带来巨大的增长,预计未来几年将获得越来越多的项目。

巴西是最大的FPSO需求中心,其次是西非。

对于海洋和重工部门,持续的高油价,加上持续的石油需求,预计将推动上游资本支出的进一步复苏。

随着中国和邻国新的修船厂的出现,竞争加剧,海洋业务预计其业务仍将充满挑战。

MISC成立于1968年,总部在马来西亚的吉隆坡,MISC的控股公司为马来西亚国家石油公司。

目前,MISC的业务涵盖船东业务(GAS Business)、油轮业务(AET)、船舶管理(Eaglestar)、码头业务(MMS)、船舶修造(MHB)、海工以及培训(ALAM)等,是马来西亚最大的航运和船舶修造企业。

截至目前,MISC自有各类气体运输船37艘,各类油轮68艘,以及浮式储油船(FPSO/FSO/SS)12艘。

此外,MISC还通过合资公司参与卡塔尔能源公司(QATARENERGY)“百船计划”

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