红海事件影响有限，春节后运价失去货量支撑，SCFI指数连续三周下跌失守2000点关卡。
根据上海航交所3月1日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）指数上周下跌130.79点至1979.12点，周跌幅为6.2%，其中欧美四大主力航线运价均呈续跌趋势。
上周，远东到美西线每FEU运价下跌429美元至4,262美元，周跌幅9.15%；远东到美东线每FEU运价下跌380美元至5,747美元，周跌幅6.2%；远东到欧洲线每TEU运价下跌231美元至2,277美元，周跌幅9.2%；远东到地中海线每TEU运价下跌173美元至3,292美元，周跌幅5%。
而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周持平，为289美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周持平，为302美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周下跌12美元至285美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周下跌2美元，为153美元。
业界分析指出，2月下旬到3月运价下跌都在预期之内，中国市场需求依然冷清，运价走跌也是预期内的变化。
市场传出，美西线因为有万箱加班船投入，运价跌幅扩大；再者部分集运公司在竞争激烈的航线，选择性推出特别促销价，也是拉低美国线运价的原因。
此外，现货运价来看，以3月1日上海-鹿特丹航线报价为例，GeekYum提供的数据显示，长荣海运、达飞海运、HMM、东方海外3月开航航次报价分别为3710美元/FEU、3877美元/FEU、3866美元/FEU、3900美元/FEU，马士基的报价在3202美元/FEU-3826美元/FEU，皆在4000美元/FEU以下。
2月29日，法国达飞集团还宣布，将在个案基础上，恢复红海运输。
据了解，春节前，该航线现货运价基本在4539美元/FEU～6077美元/FEU区间。
中远海控在1月底于互动平台上曾表示，春节假期临近，市场货量有所恢复，公司东西主干航线出口航向接近满载状态。
但节后货运需求疲软，使得即便节前红海因素叠加集中出货运力紧张带涨的运价，并不能在节后得以延续。
德鲁里（Drewry）数据统计，全球集运公司往返跨太平洋、跨大西洋、亚洲往返北欧和地中海等航线于第06周 (2月12日至2月18日) 和第10周 (3 月4日至3月10日) 期间取消部分航班，以维持现行运力与运价。
展望未来，业界表示，3月中旬过后中国复工率将是一个观察点，如果运价撑不住就要小心了，今年将有创纪录的新造船投入市场，其中高达六成约200万TEU集中在上半年交船。
运力供给过剩是集运公司的最大挑战，除了靠减班控制运力支撑运价，主要看欧美需求端恢复状况。
