在汽车运输船“Felicity Ace”轮与所载近4000辆汽车一同因火灾沉入海底两年后，该船日本船东商船三井（MOL）及保险公司安联保险（Allianz SE）与大众汽车（Volkswagen AG）的诉讼才刚刚拉开序幕。
据彭博社报道，大众汽车在德国面临两起诉讼，其中一起诉讼由“Felicity Ace”轮船东及运营商商船三井和承保人之一安联在内的六名原告在斯图加特一家法院提起，大众保时捷部门就设在该地。
2022年2月16日，载有3965艘汽车的汽车运输船“Felicity Ace”轮在从德国埃姆登（Emden）驶往美国北金斯敦（North Kingstown）的途中报告，该船在大西洋亚速尔群岛西南方向约90海里处货舱甲板起火，船上22名船员被迫弃船。
由于船上载有安装锂离子电池的电动汽车，灭火工作异常复杂。
在持续燃烧13天后，“Felicity Ace”轮管理方MOL船舶管理公司（新加坡）确认该船于当地时间3月1日上午9点右舷倾覆，在亚速尔群岛约220海里处沉没。
斯图加特法院表示，原告声称火灾源于保时捷车型的锂离子电池，并指控大众汽车未告知运输此类车辆的危险性和必要的预防措施。
该法院一位发言人称，此案在一年前立案，但由于双方一直在诉讼前必须提供的担保金额问题上争论不休，法官尚未对诉讼的实质问题进行调查。
近期，该案已暂停审理，原因是布伦瑞克法院正计划于本月晚些时候就有关该船的第二起诉讼进行调解会谈。
若无法达成和解，两起案件都将恢复审理。
在“Felicity Ace”轮起火后不久，大众汽车旗下汽车品牌发言人曾表示，该船约载有 1,100 辆保时捷和 189 辆宾利。
根据风险分析机构Russell Group表示，大众汽车在“Felicity Ace”轮火灾中的损失总计至少为 1.55 亿美元，而该船上的汽车和货车估值约为4.01亿美元，包括船舶在内的总价值估计约为4.38亿美元。
另一家律师事务所Vinson & Elkins评估称，“Felicity Ace”轮的损失约为5亿美元。
在这起事故后，行业意识到了锂离子电池运输的危险性。
安联已发布多份报告，指出电动汽车存在火灾危险，并强调火灾是该公司遭遇海事索赔的主要原因之一。
该公司呼吁提高运输车辆的消防安全标准和预防措施。
商船三井同样制定政策，在“Felicity Ace”轮事件一个月后，开始拒绝运输存在风险的二手电动汽车。
商船三井一位发言人在2022年4月表示：“以前对油车运输进行的安全检查并不适用于电动汽车。
最近我们运输的二手电动汽车数量不断增加，因我们决定审查运输标准，暂停接受二手电池驱动的汽车预订。
”
