3月6日，韩国HD现代（原现代重工集团）造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，签订了1艘浮式液化天然气存储及再气化装置（LNG-FSRU）的建造合同，合同金额约为4839亿韩元（约合3.63亿美元）。
此次承接的FSRU为17万立方米级，长294米、宽46米，将由位于蔚山的HD现代重工建造，计划在2027年7月之前交付。
韩国造船海洋没有透露船东方的具体信息，但据外媒报道，这份订单可能来自商船三井。
商船三井在今年2月初获得了波兰能源公司Gaz-System的FSRU供应合同，就有消息称商船三井将会在韩国造船海洋订造FSRU。
浮式液化天然气存储及再气化装置（LNG-FSRU）是集 LNG 接收、存储、转运、再气化外输等多种功能于一体 的特种装备，配备推进系统时，兼具 LNG 运输船功能。
一般配备储存和再气化LNG的模块装置，因此既可作为LNG运输船具有运输LNG的功能，又有替代陆上LNG储罐储存LNG的功能。
使用LNG-FSRU比常规的LNG接受终端可以有效的节约技术投资，并且可以提高供气的灵活性。
根据LNG船尺度和气体输出率的不同，通常只需20～30小时就可完成全部卸载工作。
值得一提的是，此次订单为2024年全球首艘FSRU新船订单，再次证明了HD韩国造船海洋在FSRU领域的竞争力。
而且这艘FSRU造价也比韩国造船海洋在2022年10月承接美国公司Excelerate Energy的FSRU订单时3.37亿美元的价格提高了8%。
据国际船舶网了解，拥有LNG船建造领先技术的韩国造船业也是LNG-FSRU建造领域的领导者。
HD现代重工是全球最早建造LNG-FSRU的船厂。
早在2011年6月，HD现代重工就从挪威Hoegh LNG公司获得了2艘LNG-FSRU的建造合同，并在2012年的2月和10月再从Hoegh LNG获得1艘LNG-FSRU，共计从该船东获得4艘LNG-FSRU订单。
2014年2月，HD现代重工建造的全球首艘LNG-FSRU“Independence”号交付船东，并租赁给立陶宛国营油气接收站运营商Klaipedos Naftazai（KN）在波罗的海沿岸运营。
“Independence”号造价3.3亿美元，全长294米，宽46米，高26米，能够存储和供应 70000吨天然气。
2022年12月，HD现代重工、韩国造船海洋与韩国石油公社（KNOC）、英国劳氏船级社(LR)签订了共同开发协议，决定牵头开发全球首艘氨燃料浮式储存再气化装置（FSRU）。
氨燃料FSRU是在海上接收并储存液氨后，在船上进行再气化后供应给岸上的船舶。
氨作为燃烧时不排放二氧化碳的新一代环保燃料，如果在燃煤发电站与煤炭混烧，不仅可以维持发电量，还可以减少碳排放，因此将氨用作煤炭火力发电站能源的需求正在增加。
据现代重工透露，虽然目前世界上还没有建造过氨燃料FSRU，但与陆上接收站相比，氨燃料FSRU建造费用低廉、制作时间短、占地面积小，因此预计今后的市场需求将不断增加。
此外，在2022年韩国国际绿色海洋装备展览会(Green&Offshore Korea2022)上，HD现代的利用无动力自然循环的高效新型LNG-FSRU再气化系统(Hi-ReGAS+)设计获得了美国船级社(ABS)颁发的原则性认可(AIP)证书。
该型再气化系统与现有的再气化系统相比，热交换器的大小和重量减少了50%以上，通过减少循环动力，每年可减少400万美元以上的运营费用和1万吨二氧化碳排放量。
包括此次签约的1座LNG-FSRU在内，HD韩国造船海洋今年以来承接的船海装备订单已达64艘(座)，合同总金额77.9亿美元（约合人民币560.8亿元），完成其全年接单任务目标135亿美元的约57.7%。
其中包括6艘大型LNG船、17艘VLGC/VLAC、4艘LPG船、25艘成品油船、1艘VLEC、2艘VLCC 、3艘原油运输船、2艘LCO2运输船、2艘汽车运输船、1座海上平台上部模块、1艘FSRU。
