以打造零碳船舶为目标，韩国造船巨头韩华海洋迈出跨界创新的坚实步伐，宣布成立“全球首家”环保航运公司，将自建100%氨燃料驱动的大型LNG船。
韩华海洋(Hanwha Ocean)近日发布公告称，为发挥环保及数字化船舶技术验证平台作用，将以韩华海洋的美国附属公司为主体，正式成立名为“韩华海运(Hanwha Shipping LLC)”的海运子公司。
韩华海洋强调：“成立海运子公司的宗旨，是通过运用本公司正在开发的环保及数字化技术的船舶，验证并确保相关技术的实用性和稳定性，与客户建立积极的合作关系。
”
韩华海洋表示，从船东的角度来看，新船一旦订造交付就会使用20年以上，因此很难找到在海运业实际应用新技术运营的先导者(First Mover)。
韩华海洋计划，通过自己的海运子公司订造应用环保及数字化技术的新船，并通过多种方法进行实证后，在海运业界进行推广应用，并以此为基础提供全球最高水平的环保船舶。
此前，韩华海洋相关人士曾表示：“在今年1月17日瑞士举行的达沃斯论坛上，韩华集团曾阐明了将设立旨在成功演示全球首艘零碳（氨燃料）动力LNG船的环保海运公司的意义。
”
另据韩国知识产权局(KIPO) 3月7日透露，韩华海洋以船舶运输及租赁业为目标，注册了名为“韩华海运”的新商标。
据悉，韩国商标注册时间通常需要6个月至1年不等，包括3-4个月的商标审查时间、3个月的商标公告时间，以及1-2个月的商标注册证书颁发时间，商标注册证书是商标注册成功的重要凭证，企业可以在拿到商标注册证书后开始在韩国市场上使用商标。
韩国造船业界认为，韩华海洋此次商标注册就是为了在成立海运公司后将其用作公司名称，预计即将成立的海运公司将主要运输天然气等环保能源。
韩华海洋正在以挑战零碳排放为目标，以氨燃料动力船舶为中心推进研发。
成立自己的海运子公司，是韩华集团援助韩华海洋的举措之一，在韩华集团需要环保船舶时，可以在自己的子公司订造，从而充分发挥收购的协同效应。
韩华集团副会长、韩华海洋非常务理事金东官也在今年的达沃斯论坛上发布了对海洋脱碳的展望。
他提议，作为海洋脱碳解决方案，韩华集团只使用100%的环保燃料以及电力推进的零碳动力燃气运输船。
目前，韩华海洋正在开发应用100%液氨运行的零碳技术的燃气轮机，并将搭载在一艘17.4万立方米LNG船上。
此外，作为船舶的辅助发电装置，韩华海洋还计划在这艘LNG船上搭载氢燃料电池和能源储存系统(ESS)，实现零碳电动化，同时还将搭载在船上生产氢燃料电池所需的氢的氨裂化器，从而使其成为世界上第一艘无碳排放的LNG船。
在去年9月举行的第33届新加坡国际天然气展览会(Gastech 2023)上，该公司开发的搭载氨燃料燃气轮机的LNG船获得了美国船级社（ABS）颁发的原则性认可(AIP)证书。
该型燃气轮机可根据船舶航行环境分别或同时使用氨和天然气作为燃料。
如果只使用氨作为燃料，则完全不会排放碳。
即使混合使用氨和天然气燃料，其液货舱产生的蒸发气体(BOG)也可全部用作燃料，可大幅提高燃料使用效率。
该型燃气轮机比柴油发动机体积小，在不更改船舶长度的情况下配置了氨燃料储罐及燃料供应系统。
韩华海洋在此次获得认证之前，已经完成了整体设备的危险识别分析 (HAZID)。
值得一提的是，作为电力推进系统的核心，该型燃气轮机是由韩华集团子公司韩华Power System开发的，充分展示了韩华海洋与韩华Power System在船舶领域产生的协同效应。
在这款燃气轮机中，被认为是氨燃料缺点的氮氧化物(NOx)排放量也在没有搭载选择性催化还原装置(SCR)的情况下，降低到了满足IMO最严格规定的水平，而且二氧化氮的排放量几乎为零。
韩华海洋相关人士表示：“碳中和对造船厂来说是一个‘有待克服的挑战’和一个‘飞跃的机会’。
获得美国船级社的AIP认证后，公司将在无碳船舶的竞争中实现领先。
”
据悉，韩华海洋在去年修改公司章程时，在业务范围中增加了海运业、海上货物运输业等。
