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两船出坞!江南造船3号船坞迎来年度出坞“开门红”

2024-03-20 08:111560国际船舶网国际船舶网

3月19日,中国船舶集团旗下江南造船3号船坞迎来年度出坞“开门红”

本批次共有两艘整船出坞,一艘半船和三个环段起浮。

本次出坞的两艘整船是公司为达飞海运复造的第四、第五艘15000TEU双燃料集装箱船(H2774、75船);起浮的半船和一个环段是公司为达飞海运复造的第六艘15000TEU双燃料集装箱船(H2776船)艉半船和其巨型环段;另两个起浮的环段则是公司为太平船务建造的14000TEU双燃料集装箱船系列船第一、二艘(H2785、86船)燃料舱。

此次是3号船坞首次迎来双线双燃料集装箱船建造,也是箱船三区联动,双坞双线建造物量达到顶峰。

双船出坞也标志着超大型箱船双线船坞建造圆满完成。

本次出坞后,根据计划,位于东区港池码头的17.5万立方米大型LNG船货舱环段将于3月22日移位进3号船坞进行整船搭建工作。

建造团队充分布局,合理规划,两艘整船出坞前均实现“331”目标,即“三清零”(搭载清零、试箱清零和涂装清零)“三网通”(管网通、电网通和信息网通)和发电机待试。

同步起浮的半船延续该系列箱船半船起浮的轴舵系状态。

此外,该批次在船坞建造阶段遭遇持续两周阴雨天气,对整个建造进程影响颇大,建造团队积极应对,克服种种不利因素,在批次建造中不断探索精益生产,严抓总段完整性,为按期出坞奠定了基础。

建造团队表示,为踏准年度6批次的出坞计划,团队将按照“三同”原则持续变革,不断完善总组建造节拍,确保计划完美落地。

随着箱船建造模式由双线转向单线,箱船建造团队将继续提升3个一体化,继续又好又快造箱船。

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