11.5万吨原油船
今年第一季度，中国船舶集团有限公司旗下大连船舶重工集团有限公司狠抓生产运行保交付，强化市场开拓接好单，项目生产和经营承接全面开花，捷报频传。
该公司提前年度计划交船期、合同交船期高质量完成8艘船舶交付任务，承接6+2艘常规燃料动力超大型油船（VLCC）及4+2艘液化天然气（LNG）双燃料动力VLCC订单，6艘11万吨级油船合同生效，顺利实现首季“开门红”。
全力保交付
2024年，是实施“十四五”规划的关键之年，也是大连造船转型升级的关键期。
新年伊始，大连造船就拿出了“开年就开跑”的使命感，增强“起步即冲刺”的精气神，不断提高船海产业发展质量和效益，突出创造价值。
在生产方面，大连造船第一季度交付了3艘16000TEU集装箱船、2艘7100TEU集装箱船、1艘8.5万吨散货船、1艘3.7万吨大湖型散货船、1艘11.5万吨原油船。
其中，11.5万吨原油船是大连造船为招商局能源运输股份有限公司精心打造的新一代绿色环保型阿芙拉型系列原油船的首制船，具有卓越的安全环保性、适港性好、绿色生态等特点。
13000方B型LNG燃料舱
此外，大连造船装备公司还交付了单舱世界最大13000立方米B型LNG燃料舱，标志着大连造船已完全具备B型舱自主研发设计和建造能力，大大提升了大连造船在该领域的全球竞争力。
冲刺大节点
同时，大连造船在建项目还完成了开工、出坞、试航等多个大生产节点。
其中，在大型LNG运输船领域，大连造船建造的17.5万立方米LNG运输船3号船和5号船相继开工。
17.5万立方米LNG运输船5号船是大连造船新一代节能环保型LNG运输船的首制船，也将是未来各LNG运输船的母型船。
该船型将首次采用双阶段建造的创新性建造模式，第一阶段优先开展货舱平行体合拢建造，并在码头阶段完成压载舱程序试验，提前启动货物围护系统建造工作；第二阶段再进行机舱段、艏部段合拢建造，大幅缩短整船水下建造周期，最终实现LNG运输船节点全面提前，形成批量建造能力。
17.5万方LNG运输船5号船开工现场
7500方液态二氧化碳运输船首制船和2号船出坞
今年3月底，大连造船为挪威北极光公司建造的全球首制7500立方米液态二氧化碳运输船首制船和2号船顺利出坞。
该型船由大连造船自主设计完成，拥有完全自主知识产权，船型研发过程采用多种创新技术手段，引领该船型未来发展方向。
订单有质量
在经营方面，大连造船始终坚持质量第一的原则，船海产品接单质量大幅提高，通过不断创新和完善，打造了一系列具有竞争力的创新、智能、绿色的船舶产品，单船毛利率水平进一步提升，订单结构向绿色船舶产品和批量化方向升级。
LNG双燃料动力VLCC效果图
第一季度，大连造船与两家欧洲知名船东分别签订了6+2艘常规燃料动力VLCC及4+2艘LNG双燃料动力VLCC订单。
同时，6艘11万吨级油船合同在2024年1月生效。
上述订单合同金额总计约150亿元人民币。
其中，2型VLCC是大连造船为船东量身定制的优化升级版VLCC，在总体性能、环保性能及可靠性等方面，均达到同型船世界先进水平。
11万吨级油船效果图
油船是大连造船的传统优势船型，从2023年年初至今，大连造船已累计承接11万吨级油船22艘，同期市场份额占比23%；承接30万吨级VLCC达17艘，同期市场份额占比51%，合同金额超230亿元人民币。
同时，作为交付国内第一艘VLCC的船舶总装厂，大连造船截至目前已累计向国内外船东交付117艘VLCC，稳居国内船厂交付数量之首。
记者 刘志良 通讯员 张拓 张丁山
