继散货船和集装箱船之后，油船领域也迎来了首份氨双燃料船新订单，而这份“全球首单”再次由中国船厂接获。
4月19日，马来西亚国家航运公司（MISC Berhad）宣布，通过其油船子公司AET与马来西亚国油间接全资子公司PETCO Trading Labuan Company Ltd（PTLCL）签署了两艘全球首制氨双燃料阿芙拉型油船定期租船合同。
与此同时，AET还与中国船舶集团大连造船签订了这2艘115000载重吨阿芙拉型油船的建造合同。
大连造船副总经理何旭，MISC集团总经理兼首席执行官Rajalingam Subramaniam，AET公司总经理兼首席执行官 Zahid Osman等各方领导出席签约仪式。
双方代表在建造合同上签字。
MISC没有透露新船的具体价格和交付时间，但据外媒消息，大连造船将在2027年下半年交付这2艘新船，船上将配备由中国船舶集团旗下瑞士船舶动力公司温特图尔发动机有限公司（WinGD）提供的氨双燃料发动机。
作为参考，克拉克森数据显示，目前一艘113000-115000载重吨阿芙拉型油船新船价格为7200万美元，与去年同期的6600万美元相比增加了9%。
该型船总长约250米，型宽44米，型深21.2米，载重量约11.3万吨，采用最新自主开发的船型设计，能耗指标、载货能力、适配性等性能更为优异。
该型船搭载Win-GD液氨双燃料动力主机，排放标准满足IMO Tier III，满足EEDI第三阶段要求，采用液氨作为主要燃料，可有效降低碳氧化物和硫氧化物排放。
此次新签约项目是全球首例液氨燃料动力油船订单，也是大连造船继全球首艘LNG双燃料动力VLCC，全球首艘甲醇双燃料动力VLCC后的又一领航产品。
该项目拥有完全的自主知识产权，是大连造船在绿色、环保、高效船舶设计建造方面深厚实力的集中体现，彰显了其从研发、设计到建造全过程的综合实力。
这一成果的取得，也标志着中国船舶集团在船舶工业领域的创新能力和竞争力再次迈上了新的台阶。
它不仅是中国船舶工业发展的重要里程碑，更是中国在全球船舶制造领域地位和影响力的有力证明。
展望未来，中国船舶集团将继续以创新驱动，引领全球船舶工业的绿色发展潮流。
此次签约对造船业和航运业都具有突破性的意义。
在航运业方面，它深刻地彰显了船东在零碳航运领域深化发展的坚定决心和非凡勇气。
在当前全球环保呼声日益高涨的背景下，船东选择液氨燃料动力油船这一前沿技术，无疑是对未来航运业绿色、低碳发展趋势的积极响应和有力推动。
在造船业方面，它标志着我国在绿色船舶制造领域取得了重要突破，为全球船舶工业的绿色发展树立了新的标杆。
至此，在散货船、油船、集装箱船三大领域，中国船厂均斩获了“全球首份”氨双燃料新船订单。
其中在散货船领域，青岛北海造船目前正在为新加坡航运公司Eastern Pacific Shipping（EPS）和比利时船东CMB建造全球首制21万吨氨双燃料散货船。
而在集装箱船领域，今年2月青岛扬帆接获了由挪威化肥公司雅苒国际（Yara International）联手清洁航运集团CMB.TECH以及North Sea Container Line（NCL）共同订造的全球首艘氨燃料集装箱船——1400TEU冰级集装箱船“Yara Eyde”号。
值得一提的是，AET的最新订单不仅是其与大连造船的首次合作，也是MISC首次在中国船厂订造双燃料船。
根据克拉克森的数据，MISC船队中现有21艘LNG双燃料船，包括9艘油船和12艘LNG船；此外还有6艘乙烷双燃料超大型乙烷运输船（VLEC）。
这些双燃料船绝大部分由韩国三大船企建造。
其中，MISC的9艘LNG双燃料油船全部由AET拥有，包括韩华海洋（原大宇造船）建造的3艘VLCC，以及三星重工建造的2艘VLCC、2艘穿梭油船和2艘阿芙拉型油船。
AET在三星重工的2艘LNG双燃料VLCC于2022年交付，当时是全球首批LNG双燃料VLCC之一。
该公司也是全球最早订造LNG双燃料穿梭油船的船东，于2017年6月在三星重工签署2艘全球首制LNG双燃料穿梭油船建造合同。
作为油船领域燃料转型的领军者，AET早已着手准备建造氨双燃料油船。
2023年2月，AET与PTLCL签署谅解备忘录达成合作，将共同开发和建造未来零排放的氨燃料阿芙拉型油船。
作为合作伙伴关系的一部分，AET将负责选择一家合适的船厂来建造这种零排放的双燃料油船，新船交付后将由PTLCL进行长期租赁运营。
MISC表示，如今正式租船合同和建造合同的签署标志着合作伙伴在使氨成为海运业可行燃料的努力中迈出了重要一步。
通过这些船舶，PTLCL将能够向世界各地的客户运输其产品，同时利用氨作为传统燃料的清洁替代品，为行业脱碳做出贡献。
MISC总裁兼集团首席执行官Rajalingam Subramaniam表示：“祝贺AET和PTLCL自2023年2月签署谅解备忘录以来迈出了实质性的重要一步。
与马来西亚国油集团成员公司PTLCL的合作更有意义，也感谢大连造船的参与。
”
“今天签署的《定期租船合同》和《建造合同》是将我们的雄心壮志转化为行动的明证。
这些合作伙伴关系与我们的集体愿景完美契合，即在我们迈向净零碳未来的过程中，在全球范围内推动有意义、有目的的变革。
随着这些合同的签署，我们不仅推进了可持续发展的实践，而且加快了实现 MISC集团2030年脱碳目标的步伐。
”
AET总裁兼首席执行官Zahid Osman称：“今天，我们与大连造船签订了全球首批2艘氨双燃料阿芙拉型油船的建造合同，与PTLCL签订了定期租船合同，我们以实际行动兑现了作为行业领导者推进航运业脱碳化的承诺。
这两艘船的引进将减少我们运营过程中的总体排放量，同时我们也将为世界提供更多的能源。
我要感谢PTLCL和大连造船的前瞻性思维和合作，率先推出新一代超低排放油轮，支持海运业的去碳化进程。
”
作为MISC集团首次与中国船舶集团合作，本项目的顺利签约也开启了双方互信合作的新征程。
未来，大连造船将与MISC、AET一道携手迎接挑战，同心谋划发展，继续拓展在后续项目上的合作。
大连造船将坚持追求一流的产品质量，坚持精心设计、精细优化，按时保质的交付全球首制项目，书写让客户满意的答卷。
据了解，油船是大连造船的传统优势船型，从2023年年初至今，大连造船已累计承接11万吨级阿芙拉型油船22艘，同期市场份额占比23%；承接30万吨级VLCC达17艘，同期市场份额占比51%，合同金额超230亿元人民币。
同时，作为交付国内第一艘VLCC的船舶总装厂，大连造船截至目前已累计向国内外船东交付117艘VLCC，稳居国内船厂交付数量之首。
今年第一季度，大连造船已经获得了总计150亿元的油船订单，包括两家欧洲知名船东6+2艘常规燃料VLCC及4+2艘LNG双燃料VLCC，以及6艘11万吨级阿芙拉型油船。
克拉克森的数据显示，目前大连造船集团阿芙拉型油船手持订单总计25艘，包括大连造船4艘以及大连造船山船重工21艘，总数位居全球第一。
截至目前，大连造船集团手持订单共计99艘1294万载重吨，其中油船40艘、散货船23艘、集装箱船16艘、LNG船13艘、敞舱口船5艘以及浮式生产储卸油船（FPSO）2艘，交船期排至2028年。
