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世界最大!江南造船交付万华化学99000方VLEC首制船

2024-04-22 20:361720国际船舶网国际船舶网

 世界最大!江南造船交付万华化学99000方VLEC首制船,

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4月22日,中国船舶集团旗下江南造船为万华化学公司建造的99000立方米超大型乙烷双燃料运输船(VLEC)系列船首制船“GAS CHANGJIANG”(H2781船)正式命名交付。

命名仪式现场,万华化学集团股份有限公司总裁寇光武、石化业务总监李勇、财务部总经理聂辉强,山东海洋集团总经理陈江光,工商银行山东省分行副行长张晓瑞,万华化学(新加坡)有限公司总经理梁滨、总经理助理杨威,山东海洋能源董事长兼太平洋气体船董事长李茂忠,太平洋气体船总经理陆炯冏,工银金租副总裁王振勇,工商银行烟台分行副行长董晓林,美国船级社大中华区商务副总裁林立,中船贸易公司业务三部总经理荣耀,公司党委书记、董事长林鸥等出席仪式。

江南造船副总经理林青山主持仪式,寇光武为该船命名。

万华化学集团、山东海洋集团、山东海洋能源、工商银行、美国船级社、中船贸易、太平洋气体船等公司的其他来宾等参加了仪式。

万华化学总裁寇光武表示“该船是万华化学在江南造船订造的第一艘超大型乙烷双燃料船舶,在此新造船项目中,我们得到了中国船舶集团、江南造船、山东海洋集团、太平洋气体监造团队以及美国船级社等各方的大力支持。

通过各方的共同努力,我们相信,她是一艘优质、安全的船舶,她的交付是重塑万华烟台石化业务乙烯产业链、改善万华烟台石化业务乙烯产业链盈利能力、实施万华石化业务新质生产力、实施高质量发展的重要举措,将为万华化学注入新的活力。

未来万华化学还将会与江南持续开展更加广泛而深入的合作,以“新质生产力”为契机,携手并进,共创新业绩、同谱新篇章,让人民币国际化走向更大更广的舞台。

在此,我们向江南造船以及所有为此新造船项目付出辛勤劳动的团队、机构及个人,表示崇高的敬意和衷心的感谢。

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据了解,99000立方米VLEC是世界上最大舱容的VLEC,由江南造船自主研发设计,特别是其核心的低温货物围护系统是自主创新研制的B型舱(BrillianceE®)

该型船总长230米,型宽36.6米,型深22.5米,入级美国船级社(ABS),适用于运输乙烷、乙烯和LPG等多种液化气体,油(气)耗低、蒸发率(BOR)小、无液位装载限制、维护成本低等优势,是为乙烷长途运输“量身度造”的最佳船型,经济效益和社会效益显著。

据悉,该船型已获得船舶工业界的最高奖项-科学技术特等奖。

该型船具有“设计领先、技术先进、绿色环保、高效节能、环境舒适、智能管理”的特点。

相比该船型1.0版,1.5版的船型进行了186项设计优化,实现了超200吨的空船减重。

且建造过程中实现了多项突破:研发设计紧密围绕生产效率提升,B型舱平行建造效率、绝缘保温系统施工周期效率大幅度提升;将深井泵吊装由码头阶段提前到船坞阶段,提前安装气室口液货管系、提前敷设电缆,上层建筑房舱绝缘由传统式绝缘革新成喷涂式绝缘,上建内装施工效率提升30%等,整个建造高效、高质。

该船出坞前实现机舱管网通、电网通,运用调试手册进行系统点检,逐步实现集约化调试,为出坞后快速机舱转调奠定基础,压缩机房内液货、制冷、液货海水、水乙二醇管系密性强度报验结束,内外壁交涂结束;实现艏部泵舱管系报验结束,应急消防泵调试结束,首次达成不需要临时外接冷却水完成出坞工程;在液罐与全宽甲板吊装后,搭载部与模块部紧密配合,实现4个液罐全部落罐,液罐环氧浇注结束,出坞后可快速进入液罐绝缘施工,为保码头定重试验节点争取了时间。

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在码头阶段,建造团队围绕“四线七转”,即明确七大转换界面(拉线照光、机舱转涂、上建转调、液货转调、货舱绝缘完转涂、动力系统转调),聚焦四线衔接项目(机舱线、液罐线、甲板线、液货线),紧抓核心周期技术突破,逐步实现长线管理提升式切换,实现VLEC系列船货舱液罐绝缘施工最短周期,即双舱同步仅用28天;出坞后35天实现全船液货不锈钢管强度试验完工,各区域转调状态最佳。

过程中,建造团队逐渐形成并完善规范化建造管理流程网,例如锁门工程管理规则、管理手册的应用、出坞脚手轻量化、调试手册的应用、主线周期差异分析、五大核心周期单点突破等来提升船舶建造水平。

此前,该系列船的建造节拍为“744”,即:进船坞前个7月,船坞阶段4个月、码头阶段4个月。

在建造团队努力下,该型船在研发设计、全船建造、船舶供应链、核心试验验证等各环节进一步严格控制,建造周期不断缩短,目前正在将“744”节律突破至“633”节奏,以更好更快地为船东提供优质产品。

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