5月2日，A.P.穆勒-马士基（马士基）发布2024年第一季度财报。
数据显示，因码头业务的良好表现，以及需求增加和持续的红海危机的双重影响，公司业绩表现符合预期，与2023年第四季度相比，营收复苏强劲。
因预计当前市场环境将持续至下半年，马士基上调全年财务预期范围下线，现预计实际息税前利润（Underlying EBIT）为-20亿至0亿美元。
A.P.穆勒-马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）表示：“今年开局良好，第一季度的表现正如预期。
需求走势趋向于此前财务预期中市场增长的上线，红海地区问题依旧存在，因而第一季度的业绩与上一季度相比实现复苏。
我们预计这些市场情况在今年大部分时间会持续存在，所以未来几个季度的前景也更加明朗。
然而，由于今明两年交付的新船数量较多，我们预计这将抵消以上因素带来的正向影响，令海运市场再次承受压力。
因此，我们将继续进行成本控制，以降低海运业务受阻带来的额外成本，并提升物流与服务业务的利润。
基于公司强大的价值主张，控制成本对于支持客户应对持续的市场波动并建立更具韧性的业务至关重要。
”
财报显示，今年第一季度马士基实现营业收入123.55亿美元，低于去年同期的142.07亿美元；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为15.90亿美元，低于去年同期的39.69亿美元；息税前利润（EBIT）为1.77亿美元，低于去年同期的23.26亿美元；净利润为2.08亿美元，低于去年同期的23.23亿美元。
其中，海运业务方面，受到红海地区形势的影响，市场运价和成本因供应链受阻而升高。
高货量、高舱位利用率和持续的成本控制确保了海运业务与上一季度相比实现业绩提升。
马士基海运业务一季度营业收入80.09亿美元，低于去年同期的的98.73亿美元；EBITDA为9.56亿美元，低于去年同期的33.52亿美元；EBIT为-1.61亿美元，而去年同期为19.69亿元。
物流与服务业务方面，货量显著增长，但由于一些仓库利用率过低，以及在北美陆运业务中履行新客户合同的短期挑战，利润尚未令人满意。
马士基物流与服务业务一季度营业收入35.04亿美元，高于去年同期34.71亿美元；EBITDA为2.66亿美元，低于去年同期3.16亿美元；EBIT为5400万美元，低于去年同期1.35亿美元。
码头业务方面，新的一年货量大幅增长，业绩表现强劲。
强有力的成本管理和高效能助力提升利润。
马士基码头业务一季度营业收入9.99亿美元，高于去年同期的8.76亿美元；EBITDA为3.48亿美元，高于去年同期的2.91亿美元；EBIT为3.00亿美元，高于去年同期的2.07亿美元。
马士基继续优化投资组合，专注于端到端物流服务，对拖轮公司施维策（Svitzer）进行了拆分。
该举措已在4月26日举办的特别股东大会上获得批准，并于4月30日完成。
施维策集团（Svitzer Group A/S）现已在纳斯达克哥本哈根证券交易所上市。
基于强劲的市场需求，马士基上调全年财务预期范围下线，2024年全球集装箱货量增长预计接近2.5%至4.5%的上线，A.P.穆勒-马士基将保持与市场同步增长。
此外，预计红海/亚丁湾局势将持续到今年下半年。
运力过剩仍然是一个挑战且终会到来，但影响会有所延迟。
马士基预计，2024年全年EBITDA为40-60亿美元，EBIT为亏损20亿美元-0亿美元。
自由现金流(FCF) 为-20亿美元。
2023至2024年预计资本支出为80-90亿美元，2024至2025年预计资本支出为90-100亿美元。
由于宏观经济、燃油价格、运价等因素，A.P. 穆勒-马士基2024年全年业绩充满不确定性。
根据收益水平预期，在其他条件不变的情况下，以下关键因素将对公司全年业绩表现产生影响：
