江南造船建造中国首制MK-III大型薄膜式LNG船入坞

5月5日，江南造船为ADNOC L&S建造的中国首制MK-III大型薄膜式17.5万方LNG运输船H2700举行入坞仪式。

ADNOC GAS首席执行官Dr. Ahmed Mohammed Alebri，ADNOC L&S首席执行官Capt. Abdulkareem Al Masabi，ADNOC L&S高级副总裁Ahmed Al Dhaheri，DNV高级副总裁/大中国区总经理Norbert Kray，公司党委书记、董事长林鸥以及各单位领导和嘉宾出席仪式。

该船是ADNOC L&S在江南订造的LNG船项目首制船，采用创新建造工法，货舱环段下水保围护先行；坞内搭载机舱、艏部，全船并行；计划码头常规、液货调试同步。

稳且有序，充分缩短建造周期。

货舱环段建造阶段，采用低应力建造技术，充分保证货舱内壳面平整度，火工减少50%；技术天窗和物资天窗管控，确保设计优越，托盘、设备来货准时，实现了下水前货舱段完整、甲板液货单元完整性吊装。

环段过驳到入坞阶段4个月，抓两主线：液货+围护，控两辅线：常规+结构；采用看板管理，周更、日更问题闭环机制，同时推进16大专项课题，实现了入坞主管路贯通，2个舱具备吊泵塔状态，1个舱上桥板结束，1个舱绝缘板结束。

入坞后，机舱、艏部、上建连续搭载，壳、机、管、电多线并行施工，仅一个半月实现了主船体贯通。

整体建造进展受到船东和监造组一致好评“一开始是不相信的，直到今天，我见证了江南速度。

”据悉，本船计划今年12月交付，比合同交船期提前一个月。

据了解，ADNOC L&S于2022年在江南造船订造了多达6艘17.5万方Mark III Flex型LNG运输船，这是中国船厂首次承接MARK III薄膜型大型LNG船订单，也是中国在大型LNG船领域的第一个面向纯国际市场的订单，开创了中国船企在大型LNG船建造领域与国际头部油气公司直接合作的先河。

本项目船型是江南造船以国际最新的LNG船设计理念自主研发设计的17.5万方LNG运输船（“LNG JUMBO”系列），具有主流、可靠、节能环保等特点，应用多项低碳节能技术，综合经济性能指标达到国际领先水平。

配备部分再液化系统，船舶操控和运营管理更加灵活，提升能效利用。

配备最新技术的双燃料推进系统，满足各类排放要求，并可降低甲烷逃逸，降低碳排放，符合绿色环保的设计理念。

船东ADNOC L&S（ADNOC Logistics & Services）隶属于阿布扎比国家石油公司（ADNOC），在阿布扎比证券交易所上市（ADX“ADNOCLS”/ISIN“AEE01268A239”），是一家总部位于阿布扎比的全球能源海事物流公司。

通过三大业务板块：综合物流、航运和海事服务，ADNOC L&S为50多个国家的100多个客户运送能源产品。