近日，韩国造船业发布了第一季的市场表现，受到了广泛关注。
此前，韩联社分析了2024年第一季度与2023年第一季度对比后订单下降的原因或由其制定的选择性策略所导致，近日韩国商报以另外一个视角分析了业绩下滑的原因。
韩国商报认为，韩国造船厂外籍低技能工人的比例越来越高是主要原因。
韩国主要造船厂正面临着一项艰巨的任务，即在防止安全事故发生的同时提高劳动效率，这些安全事故属于《重大灾害惩罚法》的范畴。
据克拉克森研究公司称，韩国造船厂第一季度交付了248万CGT（修正总吨）的新船，这比2023年同期下降了5.7%。
同期，全球造船总量达到872万CGT，比去年同期增长4.2%，呈现出不同的走势。
韩国造船业指出，尽管船舶订单数量有所增加，但实际工作进度却未能达到预期标准，因此造船业绩不尽如人意。
韩国进出口银行海外经济研究中心研究员Yang Jong-seo表示：“结合目前的工作安全及交付计划来看，每月至少需要完成90万CGT的造船量，然而据估计，今年第一季度的造船业绩并未达标。
”
分析指出，考虑到大型造船厂的利用率正在上升，外籍工人比例增加导致的工作效率下降是主要因素。
根据HD现代重工的商业报告，其造船部门的平均利用率为81.3%，去年年底比2024 年第一季度的76.2%上升了5个多百分点。
同期，三星重工的利用率从90%上升到97%，韩华海洋从96.4%上升到97.1%。
业内人士认为，随着低技能外籍工人比例的增加，在确保安全的同时稳定韩国造船体系将需要一些时间。
据韩国产业通商资源部称，2023年初至8月，韩国造船厂雇用了8300多名外籍工人。
“预计外籍工人比例较高的造船体系将很快趋于稳定，同时需要努力在保持船舶高质量的同时加快造船速度，” Yang Jong-seo表示。
人们担心造船业绩不佳与造船能力直接相关，从而导致造船厂竞争力下降。
