营利率重返10%！泛洋海运靠散货船“翻身”？

5月13日，韩国泛洋海运(Pan Ocean)发布今年第一季度业绩报告，该公司实现营业收入9755亿韩元（约合7.13亿美元），同比下降2.1%；实现营业利润982亿韩元（约合7200万美元），同比下降12.8%。

不过尽管如此，该公司的营业利润率在连续两个季度大幅下滑至个位数之后，在今年第一季度已重返10%。

韩国业界人士表示，受全球经济不景气导致海运市场特别是干散货和集装箱运输市场下跌的影响，泛洋海运自2023年以来收益大幅下滑。

去年，泛洋海运实现营业收入4.361万亿韩元（约合32.9亿美元），同比下降32.1%；实现营业利润3858亿韩元（约合2,91亿美元），同比下降51.1%；实现当期净利润2450亿韩元（约合1.85亿美元），同比大降63.8%。

从2023年全年来看，泛洋海运的营业利润率为8.8%，比2022年的12.3%下降了3.5个百分点。

特别是去年第三季度，该公司集装箱运输业务还出现了10年来的首次亏损。

在2021-2022会计年度，泛洋海运的营业利润率均达到12%左右。

2023年上半年，泛洋海运第一季度和第二季度的营业利润率还仍然维持在10%出头的水平，分别为11.3%和10.2%。

但进入下半年后，随着营业利润增长势头减弱，泛洋海运的收益也出现下降，营业利润率在去年第三季度降至7.1%后，第四季度继续降至6.7%。

不过，今年第一季度，泛洋海运通过努力提升干散货运输领域的收益性，以及缩小集装箱运输领域的亏损幅度，实现营业利润环比去年第四季度增长了42.9%，营业利润率回升至10%，重返两位数。

具体从各业务领域来看，泛洋海运的干散货运输业务基于第一季度为传统淡季的实际，集中力量开展以收益性为主的船舶租赁业务，因此尽管运输量下降，但营业利润环比前一季度增长了20%，达到533亿韩元（约合3900万美元）。

在集装箱运输领域，泛洋海运在低运费基调持续的情况下，通过降低成本减少了亏损幅度。

泛洋海运的油运业务和LNG运输业务，则随着MR型油船运输市场的持续上升以及LNG船运输收益的增长，实现营业利润环比前一季度大幅增长。

泛洋海运相关人士表示：“进入第二季度之后，随着全球范围内经济复苏的动向趋于活跃，预计货物运输需求将会增加，因此公司期待市场行情的积极好转。

今后，公司将努力强化市场应对能力，并在此基础上通过扩大业务投资组合等措施，保持对环保高效船队转换和建设的持续投资，努力增强收益性，同时通过ESG（环境、社会和公司治理）实践，确立公司‘可持续企业’的地位。

”