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扬子江船业集团首制1260TEU甲醇双燃料集装箱船交付

2024-05-16 20:50640国际船舶网国际船舶网

 扬子江船业集团首制1260TEU甲醇双燃料集装箱船交付,

5月16日上午,扬子江船业集团新扬子造船为船东新加坡 X-Press Feeders公司建造的首制1260TEU甲醇双燃料集装箱船签字交付。

该型甲醇双燃料集装箱船由中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)联合德国知名设计公司共同设计优化,是一艘装箱量可达1260TEU的敞口支线集装箱船,能够装载4种不同尺寸的集装箱。

 

该船总长148米,型宽27.2米,型深14.3米,结构吃水8.1米,设计航速14节,配备2个甲醇燃料储存舱及1个甲醇日用舱。

动力系统由一台MAN 5S50-C9.6-LGIM-EGRBP、轴发及可调桨系统组成,其中主机可以使用甲醇燃料。

该船配置2台1200KW发电机带LP SCR系统,主机及发电机能够满足IMO船舶排放Tier III要求,同时船舶能效指数满足EEDI Phase 3要求。

 扬子江船业集团首制1260TEU甲醇双燃料集装箱船交付,

随着航运业持续向净零排放过渡,甲醇燃料为船东提供了一个可行选择,正被广泛接受为一种船用替代燃料。

为全球最大的独立支线承运商新加坡X-Press Feeders船东建造的4艘1260TEU甲醇双燃料系列集装箱船,是扬子江船业集团首次跨入绿色甲醇动力船建造领域的项目。

该批系列船分别由新扬子造船和扬子鑫福造船各承建2艘,本次交付的为新扬子造船建造。

该船型与公司以往建造的常规支线箱船相比,在动力系统、艏部、舱口围、轴线等方面皆有较大的差异。

面临首次涉足、建造经验不足等诸多挑战,公司始终锚定保交船目标,各部门保持高效沟通和协作,持续优化建造工艺和流程,严格执行精益生产提效率、优化管理强质量,针对关键技术攻关、控制节点提前规划制定方案。

4月26日,经过海上7天的航行试验,整船包括航速、EEDI、噪音、油耗等指标均满足各项规范要求,甲醇动力燃料系统运行状态良好。

 扬子江船业集团首制1260TEU甲醇双燃料集装箱船交付,

5月16日,扬子江船业集团与X-Press Feeders公司共同为新船举行了隆重的交船仪式。

X-Press Feeders公司首席执行官Shmuel Yoskovitz先生、首席运营官Francis Goh先生、首席商务官Steffanie Sim女士,DNV船级社全球副总裁兼中国技术中心总经理Pettersen Oyvind先生,DNV船级社中国北方区总经理晏晓琳女士,中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)副所长朱建璋先生,扬子江船业集团董事长任乐天先生,集团副总经理兼新扬子造船总经理杜成忠先生、集团副总经理周科伟先生,集团副总经理吉宏飞先生,以及船东现场监造组、船级社监造组、项目合作相关方、船厂建造代表等领导和嘉宾出席了仪式。

仪式上,Shmuel Yoskovitz先生和任乐天先生分别代表船东、船厂方致辞。

双方回顾了友好合作的结缘、在各自行业取得的突破以及交流了双方在建项目的推进情况。

双方希望在稳固已有合作关系的基础上,继续加强战略对接、深化交流合作、发挥各自优势、持续提升合作品质。

双方表示,将不断完善甲醇动力船型研发和应用,为航运脱碳持续向净零排放过渡作出积极贡献。

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