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订单翻倍!日本船东越来越钟爱中国船厂

2024-05-21 19:41490国际船舶网国际船舶网

近日,船舶经纪公司Xclusiv Shipbroking发布周报,揭示了最新的船东国新造船订单量排名,中国船东排名第一,希腊船东紧随其后,日本船东位列第三。

中国船东订单量排名第一

尽管希腊船东的新造船订单量仍居世界前列,但就总数而言,中国船东似乎正处于领先地位。

Xclusiv Shipbroking在最新周报中表示,该公司一直在密切关注希腊的订单情况,以及希腊和中国船东的订单量变化。

散货船、油轮、集装箱船和气体运输船这4大船舶类别中,中国船东的订单量为544艘,希腊船东紧随其后,订单量为525艘。

日本船东位居第3,比排名第4的新加坡船东多出200多份订单。

目前,日本船东共有435艘新造船订单,其中包括226艘散货船、74艘油轮、24艘集装箱船和111艘气体运输船。

日本船东有40%的订单(即173艘)是与日本国内船厂签订的。

这包括117艘散货船、25艘油轮、13艘集装箱船和18艘气体运输船。

中国船厂拿下日本船东超三成订单

值得注意的是,中国船厂在日本船东的新造船订单中占有相当大的份额,约占33%(即144艘)

在这超三成新造船订单中,散货船遥遥领先,共有88艘,其中42艘在2023年签订,6艘在2024年前4个月内签订。

其次是气体运输船,共有33艘,油轮有12艘,集装箱船有11 艘,在日本船东集装箱订单总量中占比46%。

韩国船厂持有日本船东21艘油轮和60艘气体运输船订单,常石造船菲律宾宿雾船厂获得日本船东21艘散货船订单,现代越南造船拥有日本船东16艘油轮订单。

Xclusiv表示:“这些数据显示了日本船东与中国船厂之间的信任度不断提高。

并指出,2023年,日本船东在中国船厂签下的新造船订单几乎翻了一番,而且在2024年前4个月,日本船东已经在中国船厂下单了12艘新造船,包括6艘散货船和6艘气体运输船。

日本船东接连下单中国船厂

大多数日本船东传统上都会选择在日本国内船厂下单新造船。

但这些年来,中国船厂交付的船舶质量上乘,逐渐吸引了日本船东的注意。

今年1月,苏美达船舶旗下新大洋造船与春日海运(Kasuga Kaiun)成功签下2艘64000载重吨皇冠63 PLUS ultramax散货船新造船合同。

新大洋造船将这份订单视为一个重要的里程碑,因为这是其首次获得日本船东的新造船订单。

同时,该订单也拉开了苏美达船舶进军日本造船市场的序幕。

4月份,春日海运重返新大洋造船,追加了一艘皇冠63 PLUS散货船订单。

4月30日,苏美达船舶官宣再添新单,苏美达船舶和新大洋造船共同与日本伊藤忠商事合作的2艘皇冠63 PLUS新造船项目在中国境内完成最终签署。

苏美达船舶表示:“在不到半年的时间里,苏美达船舶已经与日本第二家船东展开合作,标志着苏美达船舶已经成功打开日本市场。

伊藤忠商事也是新大洋的老朋友,早在2010年就从原大洋船厂订造过皇冠58散货船。

时隔多年,伊藤忠再次造船时还是首选新大洋皇冠63 PLUS船型,体现了对“皇冠”品牌的极大信任。

2023年11月,日本海洋网联船务(ONE)分别在江南造船和扬子江船业各下单6艘甲醇双燃料13000TEU新巴拿马型集装箱船,这是这家日本船东首次在中国船厂订造甲醇动力船。

2023年9月,日本最大私营航运公司之一日鲜海运(Nissen Kaiun)与三井物产(Mitsui&Co)的合资企业Lepta Shipping与扬子江船业集团子公司扬子三井造船签订了4艘40000立方米LPG船订单,标志着Lepta Shipping进军中型LPG运输船领域。

Lepta Shipping是扬子江船业的老客户,同年5月还与扬子三井造船签订了10+2艘82500载重吨散货船建造合同。

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