看好市场前景，全球最大汽车运输船公司Wallenius Wilhelmsen持续加码新造船投资，在招商工业南京金陵再订4艘9300车位甲醇双燃料汽车运输船。
5月24日，Wallenius Wilhelmsen宣布执行在南京金陵的4艘新一代“塑造者级”（The Shaper Class）汽车运输船备选订单。
最新的4艘备选订单是在今年3月达成，计划于2027年年底至2028年年初交付。
据了解，Wallenius Wilhelmsen在去年10月与南京金陵签订了4+4+4艘9300车位汽车运输船建造合同，其中前4艘预计将在2026年下半年交付。
今年3月，该公司的前4艘备选订单正式签字生效，计划在2027年5月至11月陆续交付；同时该公司又增加了4艘额外的备选船舶，即最新生效的备选订单。
除了上述已经确认的12艘之外，Wallenius Wilhelmsen目前在南京金陵还持有4艘备选船舶，全部订单数量达到了16艘。
按照此前船舶经纪公司Fearnley Securities估计每艘1.2-1.3亿美元的价格，全部16艘订单总金额将达到约20亿美元（约合人民币144.84亿元）。
据了解，Wallenius Wilhelmsen的新船是迄今为止全球最大的甲醇双燃料汽车运输船。
克拉克森的数据显示，Wallenius Wilhelmsen这批新船装载量达到了9350车，超过了去年3月招商轮船在招商局重工（江苏）订造的2艘9300车甲醇双燃料船。
该型船由Wallenius Wilhelmsen与招商工业旗下芬兰设计公司Deltamarin合作开发，为单机单桨，可装载约9300辆标准车，同时上货舱亦可装载氢燃料电池汽车和压缩天然气汽车，露天甲板还设置了集装箱装载区。
船舶满足EEDI 3和Tier III，除可以使用甲醇燃料运营之外，还将采用氨燃料预留设计，当氨燃料可以安全可靠地应用时，可实现立即进行改装。
未来，船东还会加装气泡减阻、太阳能、电池等设备，是一款节能、环保的绿色船舶。
据国际船舶网了解，Wallenius Wilhelmsen是一家私营挪威/瑞典航运公司，成立于1999年，由Wallenius Lines和Wilh. Wilhelmsen两家航运公司共同拥有。
该公司是滚装航运和车辆物流、车辆运输、卡车和滚动运输全球市场领导者，旗下运营着大约125艘船组成的船队，服务于通往六大洲的15条贸易航线、一个全球内陆配送网络、66个加工中心和8个海运码头。
集团总部位于挪威奥斯陆，在全球28个国家和地区拥有9500名员工。
Wallenius Wilhelmsen致力于成为行业塑造者（shaper），希望在应对气候变化方面实现变革。
根据该公司的目标，到2027年公司将能提供提供端到端净零排放解决方案。
在该公司看来，甲醇燃料是实现净零排放的最快途径。
Wallenius Wilhelmsen对汽车运输船市场未来前景持乐观态度。
尽管过去几年的“订单潮”已经使汽车运输船手持订单数量增加到了约200艘，手持订单占现有船队比例更接近40%，但Wallenius Wilhelmsen却认为，这些新增运力将能够有效地被市场需求和红海航线变化所吸收。
该公司首席执行官Lasse Kristoffersen此前在发布一季度财报后指出：“市场分析师们对庞大的手持订单表示出担忧。
不过我们的看法是，这些订单对于我们扩大船队规模是必要的，至少在2030年之前是如此。
”
值得一提的是，南京金陵的订单是Wallenius Wilhelmsen在本轮汽车运输船订单潮中首次下单订船。
此前受疫情影响，汽车海运贸易量在2020年一度暴跌， Wallenius Wilhelmsen当时预计汽车运输船市场将会长期低迷，因此在2020年第二季度选择将至少10艘汽车运输船长期闲置。
然而事实证明，这是一个代价高昂的错误决定，2020年第三季度汽车运输船需求反弹令市场措手不及。
之后，Wallenius Wilhelmsen在在2022年年中传出将订造新船，并在2023年8月与南京金陵签署了建造意向书。
据了解，招商工业南京金陵是国内滚装船建造最早、交付数量最多、产品类型最全的滚装船制造商，主打船型均为领先型或新一代的滚装船产品。
作为招商工业旗下滚装船建造的核心成员，南京金陵核心产品“滚装船”入选国家制造业“单项冠军”，连续多年领跑全球滚装船制造领域。
根据克拉克森的数据，不包括Wallenius Wilhelmsen最新的4艘，招商工业南京金陵的汽车运输船手持订单达到了30艘，超过招商局重工（江苏）（29艘）和广船国际（28艘），排名全球第一。
同时，招商工业旗下另一家船厂威海金陵汽车运输船手持订单9艘、排名全球第8位。
总体而言，招商工业集团汽车运输船手持订单共计68艘，在这一船型领域的牢牢占据主导地位。
