新新航运中俄海铁联运线路“北极一号快线”开航

在中国驻俄使馆和中国俄罗斯总商会的大力支持下，2024年7月5日，中国新新航运有限公司（NewNew Shipping）开辟的北极1号快线于莫斯科别雷拉斯特物流中心举行开航仪式。

中国驻俄罗斯大使张汉晖、俄罗斯出口中心总经理维罗妮卡·尼基申娜、阿尔汉格尔斯克州州长亚历山大·齐布利斯基、俄罗斯中国总商会会长周立群、以及俄联邦海关署、莫斯科州政府、俄罗斯国家原子能公司等相关单位领导出席仪式。

北极1号快线是新新航运公司与俄罗斯国家原子能公司共同开辟的海铁联运线路。

从国内港口始发，经北冰洋航线到达俄罗斯阿尔汉格尔斯克港口，再经铁路运输至莫斯科别雷拉斯特物流中心，全程运输距离约1.3万公里，整体运输时间预计为20-25天。

与经过苏伊士运河的常规航线相比，北极1号快线的运输距离可缩短5000-8000公里，由于沿途挂靠的港口更少，运输时间可减少20天以上。

2024年，预计将有超过20,000 TEU货物经此快线运输。

2023年7月7日，新新航运有限公司成功开通了从圣彼得堡到中国上海的北极航线固定班轮服务，并在该年度成功运营了14个往返航次，成为践行中俄两国元首倡导的“冰上丝绸之路”的先行者。

在2023年的成功基础上，北极1号快线首次开通了经由阿尔汉格尔斯克港到达国内的集装箱班轮航线，海运距离可比圣彼得堡港缩短2600公里，运输时间可减少1周。

同时，在俄铁和当地政府部门的大力支持下，由莫斯科别雷拉斯特物流中心至阿尔汉格尔斯克港的铁路集装箱班列也将稳定开行，实现与新新海运北冰洋航线的海铁联运无缝衔接。

近年来，随着全球气候变暖的加剧，北极冰层的融化速度越来越快，北极航道开始成为一个备受关注的话题。

北极航道的开发具有很大优势。

北极航道的长度相对于传统的海上航行通道更为短暂，从而可以大大缩短运输时间。

北极航道共有三条，包括欧亚大陆沿线的东北航道、北美大陆沿线的西北航道和穿越极点区域的中央航道。

东北航道是从欧洲到亚洲途经俄罗斯北极海域的最短航线。

航线全长5600公里，始于喀拉海峡，止于杰日尼奥夫角。

俄罗斯国家原子能公司负责管理北极航线的航行，确保破冰安全，并定期对北极航线的水域进行生态监测。

国际专家证实，北极航线的快速发展对环境没有负面影响。

2017年7月，中俄两国提出要开展北极航道合作，共同打造“冰上丝绸之路”。

2018年1月26日，中国在首次发布的《中国的北极政策》白皮书中正式提出多方共建“冰上丝绸之路”。

据相关数据统计，2023年北极航线的过境货物运输总量为212.9万吨。

在2024年6月举办的圣彼得堡国际经济论坛上，中国新新航运有限公司（Newnew Shipping）与俄罗斯国家原子能公司Rosatom签署合作协议，计划组建一支能够常年航行于北极航道的船队，首批将建造五艘ARC7级极地集装箱船，预计首艘将在2027年投入运营，届时将实现从夏季航行到全年通航的愿景！专家表示，“北极1号快线”的开通是冰上丝绸之路发展的重要里程碑，这是极地发展的崭新起点，“北极快线1号”必将在冰上丝绸之路的宏伟蓝图中绽放出耀眼光芒，为全球经济与合作带来新的机遇和前景！