狂砸10亿美元购船，沙特土豪再掀全球油船风暴

随着全球航运业的持续发展，国家间的能源运输需求不断增加，现代化、高效化的船队已成为维持竞争力的关键要素。

沙特阿拉伯国家航运公司（Bahri）作为全球航运业的重要参与者，正在大力推进船队现代化，并扩大沙特原油的运输能力。

近期，该公司宣布以约10亿美元的价格从希腊船东Capital Maritime and Trading Corporation（以下简称“Capital Maritime”）购买九艘超大型油轮（VLCC），这一举措无疑将对全球VLCC市场产生重大影响。

Bahri此举显然是其雄心勃勃的船队现代化计划的一部分。

当前，该公司运营着40艘VLCC，总运输能力超过1300万吨。

这一笔收购将帮助Bahri逐步淘汰老旧船只，提升其船队的整体竞争力。

根据Bahri发布的公告，这些新购置的现代化、环保型、安装脱硫塔的油轮将显著提高公司的收入和盈利能力，进一步巩固公司在全球VLCC船东中的领先地位。

Bahri声称，其目前拥有全球最大的双壳VLCC船队，仅次于中国船东在全球VLCC市场中的地位。

新购入的这批VLCC大多由韩国建造，平均船龄为5.9年，几乎是该公司现有船队平均船龄的一半。

每艘船的平均载重吨为31.15万吨，

Bahri的这一扩展计划，既是对全球油轮运输需求增长的回应，也是其在全球航运市场中维持甚至扩大市场份额的必要步骤。

随着全球原油贸易的增长和能源运输的复杂性增加，拥有现代化、高效船队的公司将具备更强的竞争优势。

在全球市场上，Bahri的这一举措无疑是向竞争对手发出的强烈信号。

对于Capital Maritime而言，这笔交易则是其战略转型的信号。

通过出售旧船，Capital几乎清空了其现有的旧旧船队，仅剩两艘运营船只。

然而，公司并未停滞不前，而是迅速采取行动，订购了六艘液化天然气（LNG）双燃料VLCC。

这些船只将在中国建造，计划于2026年和2027年交付。

Capital的这一举动，暗示着其未来将在更加环保、节能的方向上重塑其市场定位。