完整性创新高！沪东中华全球最大双燃料集装箱船提前5日出坞

1月21日，沪东中华承建达飞24000TEU级双燃料集装箱船“CMA CGM SAINT GERMAIN”号（H1905A船）在公司西部厂区1号船坞提前5天出坞，该船出坞完整性比首船又有提高，公司高效完成2025年首批次出坞目标。

本批次西部厂区1号船坞内同时建造H1905A整船、中海油二期首制LNG船半船货舱。

在公司项目组和生产管理部的精心组织策划下，沪东中华搭载部和总装二部、总装三部、涂装二部、制造二部、制造一部等兄弟部门一起，以总段完整性和出坞完整性为指导，做好精益管理，推动生产效率提高，并水到渠成完成所有搭载总段“壳舾涂”工作，为后面总装部门施工创造良好条件。

达飞船东驻厂监造组、法国船级社驻厂组相关代表，沪东中华长兴造船副总经理刘学东等领导和嘉宾参加出坞活动。

H1905A船半船至出坞仅62天，相对H1904A船压缩了9天船坞周期，同时保持出坞状态再上台阶，出坞前结构性清零，密性强度清零，舱口盖全部上船。

通过优化工艺，H1905A船燃料舱巨型总段与艉半船隔空水上精确对接，是这次提前出坞的关键因素，为今后推广新工艺积累经验。

同时该船出坞完整性得到较好提升，在船坞阶段实现了全船通电亮灯，做到“四机一炉”、“三通一排”状态；舱口盖完整性交验达54％，实现了主机对中结束、冰螺栓安装及泵紧交验结束，为后续主机安装缩短码头周期创造力有利条件。

全船主滑油投油用油加油结束，具备投油状态；低温系统完成率达到70％以上，双壁管内管焊接完成95％，低温不锈钢管和氮气不锈钢管均完成72％；甲板设备艇架、食品吊、油管吊、垃圾吊、备件吊安装及压重试验全部结束，并且在船坞阶段开始电梯附件安装，计划出坞后一周内安装结束，刷新了多项生产任务记录。