广船国际两型2船，一船完成试航、一船开启试航

3月11日，中船集团广船国际为厦门闽台轮渡建造的300客位客滚船完成试航凯旋；紧接着3月12日，广船国际为国银金租建造的4.96万吨化学品/成品油船8号船又启程试航。

在“精益管理”的全面加持下，这两艘新船在缩短试航周期、提高试航完整性等方面又上了一个新台阶。

3月11日下午，广船国际为厦门闽台轮渡建造的300客位客滚船在完成5天时间的试航后胜利凯旋，创造了广船国际同类型船最短试航周期纪录。

该船由上海船舶研究设计院（SDARI）设计，并充分融入了广船国际“绿色智能、节能排放”的技术特点。

建成后入级中国船级社，用于承载旅客、轿车、载重汽车、集装箱拖车、滚装货物、集装箱和冷藏集装箱等，船长180米，船宽25.8米，服务航速20节，可搭载旅客300人和426个标准集装箱，是1艘现代化节能环保型客滚船。

3月12日，广船国际为国银租赁建造的4.96万吨化学品/成品油船8号船开启试航，较计划提前了3天。

在该船建造期间，项目管理团队积极践行精益管理理念，不断优化关键路径，以机舱区为例，项目组通过在下水前狠抓系统完整性、舱柜强度试验及快速封舱、发电机负荷试验等主线工程，最终在春节假期前7天完成了机舱涂装及拆架，成功克服了春节效应的影响，为后续其他主线工程的推进创造了条件。

项目组狠抓计划落实，试航前完成了货舱加热器效应试验，以及全船各区域涂装完工，同时严格推行“6S”管理和完工涂层保护，试航完整性在系列船中再创新高。

在码头建造期间，项目组运用精益管理工具，将试航指标细化到每一天，精心组织生产，逐项对标对表，紧盯项目进度。

每次出现新的手尾，都按照当天完成动态闭环推进，最终实现了“零手尾”试航，为返航后快速交船打下坚实的基础。