运价暴跌28%！“近二十年表现最惨淡的第一季度”

BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen指出：“自年初以来，中国出口集装箱平均运价暴跌28%，为近二十年来表现最惨淡的第一季度。

”

由23家班轮公司数据编制的中国出口集装箱运价指数（CCFI）从年初的1548点骤降至一季度末的1112点。

这一颓势主要源于现货市场运价的断崖式下跌。

反映上海出口现货运价的SCFI指数年初至今重挫46%，创该指数2009年末设立以来最大首季跌幅。

Rasmussen分析称：“2006年以来，CCFI指数一季度平均仅下跌2%，仅有四次跌幅超10%。

此前的次差纪录是2023年一季度24%的跌幅。

”

值得玩味的是，今年初亚洲出口市场本呈现积极态势：1月份东亚与东南亚出口货量同比激增20%，同时好望角绕航持续占用全球船队10-12%的运力。

细分航线来看，欧地航线遭遇重创：欧洲与地中海航线平均运价分别下滑33%和32%。

南北航线跌幅更为惊人，南非、澳新、南美和西非航线运价分别跳水40%、38%、35%和26%。

唯中日航线运价保持坚挺。

尽管形势严峻，当前平均运价仍较去年同期仅低8%，且较2019年高出39%。

但特朗普政府拟大幅提升美国进口关税的举措，正将贸易不确定性推至近年新高。

这些关税措施不仅直接影响对美贸易，还可能引发贸易伙伴报复性措施，进而拖累全球经济增长。

Rasmussen警告称：“2025年集装箱船队运力预计增长超5%，运价或将持续低于2024年水平。

若货量增长乏力叠加红海航线恢复正常，2019年的超低运价水平可能很快重现。

”