净赚54亿元！中国最赚钱船企展现“钞能力”

营收175亿元、净利润54亿元双创历史新高，手持订单超1500亿元！在全球新造船市场保持活跃、高附加值船型需求持续增长的背景下，中国最大民营船企扬子江船业集团再次交出亮眼成绩单。

上半年净利润54亿元创历史新高，多元化布局持续贡献收益

8月6日，扬子江船业集团发布2026年上半年业绩公告。

报告期内，集团营业收入与盈利双双创下历史新高。

上半年，扬子江船业实现营业收入175亿元人民币，同比增长36.2%；实现毛利润63亿元人民币，同比增长42.8%，毛利率达到36.2%，同比提升1.7个百分点；实现归属于股东的净利润54亿元人民币，同比增长28.4%。

扬子江船业营收增长主要受核心造船业务强劲表现带动。

2026年上半年，造船业务收入达到165亿元人民币，同比增长34.8%，占集团总收入约94%。

收入增长主要来自两方面：一方面，随着此前以较高价格承接的新船订单陆续进入建造阶段，订单价值持续释放；另一方面，公司船型结构不断优化，包括超大型集装箱船、超大型乙烷运输船（VLEC）等高附加值船型占比提升，进一步改善盈利水平。

此外，扬子江船业新投产的扬子泓远基地也开始贡献收入。

2026年第二季度，扬子泓远基地确认造船收入5.45亿元人民币，成为集团造船业务新的增长点。

2026年上半年，扬子江船业共交付27艘船舶，其中包括合资公司扬子三井造船交付的10艘。

受高价订单释放和船型结构优化推动，造船业务毛利润达到61亿元人民币，毛利率由2025年同期的35.2%提升至37.1%。

除造船业务外，扬子江船业航运业务同样保持增长。

2026年上半年，航运业务收入同比增长14.5%，达到5.854亿元人民币，主要受益于租船费率上涨。

航运业务毛利润达到2.054亿元人民币，同比增长57.4%；毛利率达到35.1%，同比提升9.6个百分点。

包括码头服务、贸易、船舶设计服务及投资物业在内的其他业务收入达到4.357亿元人民币，较2025年同期的1.171亿元人民币大幅增长。

其中，贸易业务收入增长贡献明显，包括向舟山常石造船销售原材料带来的2.38亿元人民币收入。

此外，合并江苏扬子诚康海洋重工有限公司后，也进一步拓展了钢管桩制造及销售业务。

与此同时，联营及合营企业继续为集团贡献稳定收益。

2026年上半年，扬子江船业来自联营及合营企业的利润贡献达到4.83亿元人民币，其中包括扬子三井造船贡献利润3.416亿元人民币、舟山常石造船贡献利润1.078亿元人民币、以及5月底完成投资的Poseidon Corp贡献利润3390万元人民币。

截至2026年6月30日，扬子江船业集团资产负债表保持稳健，净现金规模达到125亿元人民币。

今年前7个月新接订单42艘132亿元，手持订单覆盖至2030年

在经营业绩持续增长的同时，扬子江船业新船接单保持活跃。

2026年上半年，扬子江船业累计新接订单38艘，合同金额约17.5亿美元（约合人民币118.13亿元）。

其中包括集装箱船25艘（10艘1100TEU、8艘1900TEU、7艘5900TEU），油船10艘（6艘50000载重吨MR型、4艘75000载重吨LR1型），超大型液氨运输船2艘（88000立方米）以及散货船1艘（82300载重吨）。

进入7月，扬子江船业进一步获得4艘油船订单，合同金额约2.1亿美元（约合人民币14.18亿元），包括2艘MR型油船和2艘LR1型油船。

2026年以来累计新船订单金额达到约19.6亿美元（约合人民币132.30亿元），完成全年接单目标45亿美元的43.56%。

截止到2026年6月30日，集团手持订单共计246艘867万CGT，价值约224亿美元（约合人民币1512.00亿元），最远交船期排至2030年。

手持订单船型结构丰富，包括各型集装箱船151艘164.8亿美元，散货船37艘14.1亿美元，各型液化气船（LPG/VLAC/VLEC）27艘24.2亿美元，油船41艘20.9亿美元。

与此同时，合资船厂扬子三井造船手持订单55艘135万CGT，总价值31.2亿美元（约合人民币210.60亿元），包括17艘LPG船、6艘88000方超大型液氨运输船（VLAC）、4艘MR型成品油船、24艘散货船以及4艘3100TEU集装箱船。

以订单金额计算，约57%为液化气船，交船期同样排至2030年。

扬子江船业表示，尽管中东冲突持续、霍尔木兹海峡航运受到影响，但全球造船需求总体保持稳定，主要受到船队更新和绿色低碳转型需求推动。

2026年上半年，全球新船订单同比增长66%，达到1481艘4295万CGT，其中中国船厂按照CGT计算占据约72%的市场份额。

目前，全球造船需求正逐渐从大型集装箱船转向油船、液化气船以及中小型集装箱船，干散货船需求也开始逐步恢复。

虽然多数船型新造船价格略有回调，但受需求增长和地缘政治因素影响，油船价格仍保持上涨趋势。

加码绿色高技术船舶产业，2029年交付档期基本售罄

扬子江船业表示，公司投资30亿打造的新基地——扬子泓远绿色高技术清洁能源船制造基地项目建设进展顺利，目前已经开始贡献收入。

与此同时，公司通过持有Poseidon Corp（全球最大独立集装箱船船东Seaspan控股公司）10%的股份，并由集团执行董事长兼首席执行官任乐天进入Poseidon Corp董事会，进一步深化了与Seaspan的长期战略合作。

此外，扬子江船业旗下LNG码头改造项目，以及江苏扬子泓达船舶修造有限公司筹建工作也按计划推进。

未来，扬子泓达基地将重点开展绿色高技术船舶维修、改装及交付业务，进一步完善集团产业链布局。

随着2029年交付档期接近售罄，扬子江船业仍对完成2026全年45亿美元接单目标保持信心。

扬子江船业执行董事长兼首席执行官任乐天表示：“2026年上半年，公司收入和盈利均创历史新高，充分体现了集团稳健的成本管理能力以及先进的造船技术实力。

同时，公司接单势头保持健康，今年前7个月累计获得19.6亿美元新船订单，2029年交付船台已接近满负荷。

目前，我们仍在积极推进全年剩余订单谈判，并稳步释放2030年交付档期。

”

“截至6月底，公司手持订单金额达到224亿美元，为未来至2029年的收入提供了充分保障。

今年全年58艘交付目标中，公司已经完成27艘交付。

未来，我们将继续确保高质量、高技术含量船舶按期交付，加快订单价值兑现，为所有利益相关方创造长期价值。

”