第九大造船基地！新中国同龄船厂“焕新”再出发

作为山东省骨干船企，青岛船厂在加入招商工业后迎来崭新篇章。

这家与新中国同龄的老牌造船企业正全面融入招商工业体系，标志着招商工业正式落子青岛，吹响打造“中国领先主力商船建造基地”的冲锋号。

第九大基地！招商工业青岛船厂焕新启航

6月18日，招商工业青岛船厂焕新启航。

今年4月18日，招商局集团与青岛市进一步深化合作，推动招商工业与华通集团签订青岛造船厂投资合同。

此举是招商局集团积极响应国家号召、深度融入地方发展大局、落实与山东省及青岛市战略合作、着力打造央地合作典范的重要举措。

经并购后，原青岛船厂更名为“招商局工业集团青岛船舶有限公司”，以建设成为“中国领先的主力商船建造基地”为愿景。

招商局集团董事长缪建民实地调研招商工业青岛船厂车间、码头生产情况，并听取工作汇报。

缪建民对青岛船厂焕新启航表示祝贺，向辛苦付出、默默奉献的全体干部员工致以诚挚问候。

他表示，青岛船厂是一家拥有光荣历史的企业，与招商工业同样以修船起家，有着强烈的红色基因和优良传统。

青岛船厂要以新面貌为新起点，重整行装再出发，坚持干字当头、众志成城，以实干实绩书写高质量发展新篇章。

缪建民提出，青岛船厂要进一步明确企业定位、产品定位、市场定位和发展定位。

作为第九大基地加入招商工业，青岛船厂要与其他基地形成协同互补。

要做好两个协同：一是加强招商工业内部协同，在品牌、规模、技术、管理、人员方面强化协同，迅速提升技术水平和管理水平；二是加强集团内部协同，统筹集团内各大业务板块，全力拓展产融协同、产产协同空间，利用集团平台资源优势，助力青岛船厂加速实现高端化、智能化、绿色化。

据了解，青岛船厂始建于1949年，前身为 “青岛胜利修船厂”，肩负复兴青岛船舶工业的使命而创立，1960年与“联成修船厂”合并成为“国营青岛造船厂”。

1978年，船厂成功交付山东省首艘5000吨级散货船 “鲁海64号”，近年屡次刷新山东省内最大吨位散货船、最多载箱量集装箱船的建造纪录。

建厂70多年来，青岛造船厂建造船舶600余艘，产品类型包含20万吨级大型散货船、6000TEU为代表的中大型集装箱船、82000吨散货船、海洋工程支持船、公务船、客船及其他特种船舶。

产品远销比利时、挪威、希腊、德国、新加坡、日本等国家和地区。

2016年，由于资金链断裂，青岛造船厂及其全资子公司青岛扬帆破产重整。

2018年5月14日，法院重整裁定青岛造船厂为华通集团旗下全资国有企业，历时一年半，青岛造船厂重整获得成功，由华通集团全资子公司青岛市企业发展投资有限公司100%持股。

今年5月，随着招商工业与华通集团签署投资合同，青岛造船厂正式更名为招商局工业集团青岛船舶有限公司（招商工业青岛船厂）。

股权信息显示，青岛船厂目前由招商局重工控股有限公司持股52%，青岛市企业发展投资有限公司持股48%。

根据招商局集团战略部署，招商工业下一步将把青岛船厂建设成为“中国领先的主力商船建造基地”。

站在新的起点上，青岛船厂将充分发扬实干、苦干、巧干的工作作风，努力成为招商工业“再造工业、穿越周期” 的生力军和领头羊，为集团“第三次创业”贡献力量。

成立新研发中心！青岛船厂锚定大型商船建造

根据招商局集团战略部署，招商工业下一步将把青岛船厂建设成为“中国领先的主力商船建造基地”。

为此，青岛船厂在加入招商工业后建立了崂山研发中心。

这是青岛船厂向招商工业大型运输船研制排头兵目标迈进的重要之举，该研发中心承担着提升企业研发实力、推进新船型研发、突破关键工艺技术、储备专业人才的使命。

崂山研发中心面积约1600平方米，规划设置八个科室，可同时容纳180余名研发人员开展船舶研发设计、科技创新以及学术交流。

未来，崂山研发中心将锚定高端、智能、绿色大型商船、万吨级多用途船、极地邮轮等前沿船型，充分借助招商工业强大的产业链优势，强化内部协同融合，坚定不移走自主研发创新之路，将崂山研发中心打造成招商工业大型运输船研发基地，为招商工业实现“再造工业，穿越周期”的战略目标注入强劲动力。

据了解，招商工业是招商局集团装备制造业务的资源整合和管理平台，总部位于香港，在国内渤海湾、长江经济带、长三角和粤港澳湾区等布局有八大造修船基地，根据不同业务打造了友联船厂（船舶维修改装）、招商重工（海工装备制造）、招商金陵（特种船舶制造）和招商邮轮（邮轮制造）品牌。

在收购青岛船厂之前，招商工业的船舶制造板块主要包括招商金陵和招商邮轮两部分。

依托“招商金陵”品牌，招商工业现已发展成为全球最大的滚装船制造商、世界中小型化学品船和气体运输船制造的领先企业，是中国建造滚装船最早、门类最全、交付业绩最多、手持订单最多的船企，自主设计的6个中小型化学品船及气体船船型填补了造船行业空白，多型产品在国内外屡获殊荣。

而在邮轮制造方面，招商工业主要从事极地探险邮轮和滨海内河游轮的建造工作。

2019年，招商工业率先在国内交付了首艘极地探险邮轮，开创了邮轮中国制造的先河，引领了国内邮轮制造产业发展，构建了邮轮研发、设计、制造、配套、维保服务等于一体的邮轮制造全流程服务能力。

截至目前，已累计交付极地探险邮轮6艘、长江豪华游轮1艘、高端滨海游轮2艘，并建立了涵盖内河、滨海、远洋的“泛邮轮”自主设计船型谱系。

与此同时，隶属于海工装备制造板块的招商局重工（江苏）近年来也在积极承接汽车运输船订单，并在2022年成功进军大型LNG运输船建造市场，陆续承接了6艘180000立方米LNG船。

另一方面，青岛船厂近年来则以建造散货船和集装箱船为主。

去年2月，青岛船厂接获全球首艘氨燃料集装箱船——1400TEU冰级集装箱船“Yara Eyde”号，该船由挪威化肥公司雅苒国际（Yara International）联手清洁航运集团CMB.TECH以及North Sea Container Line（NCL）共同订造，计划在2026年年中交付。

另外在去年6月，招商轮船还曾在青岛船厂下单订造2艘21万载重吨Newcastlemax型散货船，预计2027年交付。

业内人士指出，目前招商工业旗下船厂主要承接的订单为汽车运输船、滚装船、化学品船和中型散货船，通过整合青岛船厂，招商工业将能进入集装箱船等标准化船型市场。

根据克拉克森的数据，目前招商工业青岛船厂现有手持订单共计33艘，总运力323万载重吨，包括25艘散货船、6艘集装箱船和2艘冷藏船， 交船期排至2028年。