HMM百亿美元下注，卓越联盟将引入甲醇燃料

HMM表示，绿色甲醇无疑是航运业的关键替代燃料，该公司正积极参与其开发和应用。

国际班轮公司的大型远洋船舶，目前面临着三重强制“碳税”，包括《欧盟海运燃料条例》（FuelEU Maritime）、欧盟碳排放交易体系（EU ETS）、国际海事组织（IMO）“净零框架”，以及其他国家和地区不同程度的减排政策。

对于班轮公司而言，“脱碳”是个必答题，各公司也推出了不同的应对策略。

韩国班轮巨头HMM就宣布了其颇具雄心的“脱碳”中长期战略。

“HMM一直在积极探索包括绿色甲醇在内的新能源燃料供应链系统的建设，以支持我们的绿色低碳转型。

”HMM相关负责人告诉中国航务周刊记者。

船队扩张 联盟合作

根据HMM的2030年中长期战略，为了进一步强化其集装箱航运业务，计划到2030年，将集装箱船队规模增加到130艘，总运力达到150万TEU。

这意味着，届时HMM的运力较2024年公布这一战略时的运力翻一番。

具体到投资方向，HMM表示，计划到2030年投资总计23.5万亿韩元（约合172.02亿美元），其中14.4万亿韩元（约合105.41亿美元）将用于可持续管理项目，用于订造低碳船舶，建设绿色基础设施。

“为了满足市场对环保运输的需求，我们计划到2030年拥有约60艘绿色船舶，并在所有航运和物流环节建立碳中和生态系统。

”HMM强调。

此外，HMM将投资改造船舶引擎，确保绿色燃料的供应链，并通过数字化，提高运营稳定性和效率。

HMM已成功推出了绿色航行服务，旨在帮助客户减少碳足迹并增强范围三排放（包含企业价值链中产生的所有其他间接排放量），未来将持续努力提升该服务的质量和覆盖面。

“我们正在探索参与绿色航运走廊的方式。

独自完成这一任务非常具有挑战性，但在政府和行业利益相关者的支持下，我们相信这是完全可以实现的。

”HMM表示。

HMM还介绍称，卓越联盟（Premier Alliance）成员正在紧密合作推进绿色航运，并密切关注和响应即将到来的脱碳减排法规。

根据各成员公司的碳中和路线图，卓越联盟将在服务中引入环保船舶。

共建清洁船燃供应链

在2024年的重磅战略公告中，HMM希望将减碳目标从2050年提前到2045年，HMM表示：“我们通过建造环保船舶和确保可持续供应链，提高对行业环保新规的响应能力，从而提升能源效率。

”

HMM承诺到2045年实现净零排放，目标是扩大低碳和零碳船舶运力，并在其所有航线上实现碳中和。

为了实现这些目标，HMM正在为新造船探索替代清洁燃料。

2023年2月，HMM敲定首笔甲醇动力集装箱船订单，共9艘9000TEU甲醇双燃料集装箱船，成为继马士基、达飞、中远海运之后，全球前十大班轮巨头中，第四家加入甲醇燃料阵营的公司。

其中，首艘甲醇双燃料集装箱船“HMM Green”轮，已于2025年3月25日在韩国船厂交付。

截至2025年6月中旬，HMM运营着一支由87艘集装箱船组成的船队，其中包括2艘LNG双燃料集装箱船和2艘甲醇双燃料集装箱船，另有7艘甲醇双燃料集装箱船预计将在2026年年底前交付。

除了订购环保船舶外，HMM还寻求与各类供应商合作，确保包括绿色甲醇在内的替代燃料的稳定供应。

“绿色甲醇无疑是航运业的关键替代燃料，我们正积极参与其开发和应用。

”HMM介绍道。

3月29日，“HMM Green”轮在上海港洋山四期自动化码头，完成中国国产绿色甲醇加注“船-船”同步加注作业，这是上海港为国际航行船舶首次批量加注国产绿色甲醇，标志着上海港实现了国产绿色甲醇全产业链供应服务，为国际航运提供绿色燃料加注开启新篇章。

此次选择在上海港加注绿色甲醇燃料，正是HMM践行绿色航运理念的重要举措。

绿色甲醇 挑战仍存

在燃料开发方面，HMM使用的绿色甲醇是从废弃物资源中提取的可再生燃料，能够减少60%至95%的碳排放。

谈及绿色甲醇作为船舶替代燃料前景，HMM认为，绿色甲醇是减少环境影响并满足更严格的排放法规的最有希望的替代燃料之一，它能大幅减少SOx、NOx和PM的排放。

“HMM Green”轮加注的中国国产绿色甲醇在内蒙古生产后，经陆路、海运联运方式运抵上海港，符合ISCC-EU认证标准，全生命周期温室气体（GHG）减排量达到70%。

HMM告诉中国航务周刊记者，为了保障船员和船舶在加注过程前后的安全，绿色甲醇船燃相比传统燃料的加注所需时间更长。

此外，在对“HMM Green”轮进行甲醇加注的同时，货物装卸作业也在同步进行。

HMM强调：“得益于上港集团的紧密协作，加注和货物装卸顺利完成，未出现任何问题。

”

然而，绿色甲醇的推广与应用也面临若干挑战。

首先，绿色甲醇的生产速度低于预期，由于供应有限，其价格远高于其他传统船用燃料；其次，基础设施尚未完全发展，这将动摇供应商和船东投资信心，因为港口也需要开发配套基础设施，来处理和加注绿色甲醇船用燃料；最后，相关方必须建立支持使用绿色甲醇的安全协议。

值得注意的是，5月5日，“HMM Forest”轮在上海港洋山四期自动化码头圆满完成中国国产绿色甲醇“船-船”同步加注作业，加注量达3110吨。

这一成绩刷新了3月30日“HMM Green”绿色甲醇单次加注量纪录。

HMM作为一家亚洲班轮公司，在上海港连续成功加注绿色甲醇，为该公司9艘绿色甲醇双燃料船锁定了燃料供应方，深化与产业链上下游企业的协同合作，同时也打通了清洁船舶燃料加注供应链，为全球航运向零碳未来转型注入强劲动能。