厦船重工交付中远海运特运7500车位双燃料汽车运输船

7月15日，厦船重工为日本三德船舶株式会社建造的7500车位LNG双燃料汽车运输船“成康口”轮（XSI463K）命名交付。

该船交付后由中远海运特运下属广州远海汽车船运输有限公司运营。

教母/上海国际港务(集团)股份有限公司资产财务部总经理姜丽丽女士、福船集团公司党委书记/董事长赵金杰先生、日本三德船舶株式会社社长多贺纯一先生、中远海特董事/总经理黄南先生、福船集团公司副总经理/厦船重工党委书记黄如堂先生、日本三德船舶株式会社执行董事王英来先生、福建船政党委副书记/厦船重工董事长林勤先生、美国船级社（ABS）福建区总经理祁广飞先生、上海海通国际汽车码头有限公司党委书记陈舸先生、广州远海汽车船总经理朱桂华先生、中远海特战略与企业管理部总经理梁键锋先生及日本三德船舶株式会社驻厂监造团队/船舶管理公司贝仕、中远海特、远海汽车船、上海海通国际汽车码头有限公司、上海船舶研究设计院、ABS船级社、福船集团及权属企业相关高管和员工代表等共同出席了仪式，仪式由厦船重工总经理王能华先生主持。

教母姜丽丽女士为船舶命名为“成康口”。

“成康口”轮是中远海运特运联合日本三德船舶株式会社在厦船重工定制的7500车LNG双燃料汽车船，为该系列6艘7500车LNG双燃料汽车船交付的首艘船舶。

该船也是厦船重工累计交付的第34艘汽车运输船，其提前交付为船东客户交上了一份满意的答卷，同时再次彰显了厦船重工在汽车滚装船建造领域的卓越实力，完美诠释了厦船重工让更多“厦门型”船舶航行于四海的使命担当。

建造过程中，厦船重工不断完善质量管控体系，严格落实质量责任制，提升项目质量管理水平和质量意识。

通过精细化管理和创新工法，攻克薄板变形控制、LNG 系统调试等技术难题，为后续系列船建造积累了经验。

随着全球航运业低碳转型加速，厦船重工携手马尾造船正加快推进三德项目后续船的建造，并计划在2026年前完成6艘7500车LNG系列船的交付。

“成康口”轮的成功交付，进一步巩固了厦船重工在绿色船舶制造领域的地位。

“成康口”轮总长199.9米，型宽38米，型深14.8米，设计吃水8.65米。

拥有超长续航能力，续航力12000海里，满足跨洋运输需求，特别适合中国汽车出口至南美、欧洲、波斯湾等航线。

共设13层汽车甲板（9层固定甲板和4层活动甲板），可装载乘用车、卡车、工程机械等各型车辆7500辆。

船舶各项性能指标国内领先，推进系统设计成单机单桨，采用LNG双燃料主机、单艏侧推、电动RORO系统，碳排放量较传统燃油船降低30%以上，满足国际海事组织（IMO）TIER III排放标准及欧盟拆船公约要求，能效设计指数（EEDI）较常规船舶降低30%。

4层活动式甲板配合创新坡道装卸系统，可实现车位全自动高效调度，适应现代滚装运输多样化需求。

拥有超长续航能力，满足跨洋运输需求，特别适合中国汽车出口至南美、欧洲、波斯湾等航线。

“成康口”轮首个航次计划满载3600余台来自一汽、长城、柳汽、吉利、江淮、金龙等品牌的各型车辆，从上海海通码头驶向共建“一带一路”国家的各大港口，有效缓解旺盛的运力需求，为共建“一带一路”倡议和全球汽车贸易注入中国制造强劲动力。

围绕客户需求，秉持“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，近年来中远海运特运积极打造汽车物流产业链，着力构建世界一流的绿色高效汽车运输船队，合作订造了一批7000-8600车位的LNG双燃料汽车船。

截止目前，公司运营的汽车船超过20艘，航线遍布中国至波斯湾、欧洲、东非南非、南美西部、地中海、澳新等区域。

日本三德船舶株式会社是行业内著名的运力供应者，拥有和管理散货船、集装箱船、汽车船等各类型船舶共90余艘，与中国各大造船厂、国际知名航运经营人保持长期良好的合作。

厦门船舶重工是福建船政重工股份有限公司下属一家具有百年历史的船企，汽车滚装船是其核心产品之一，承接建造并交付了众多全球知名的汽车滚装船。

远海汽车船是由中远海运特运、上港物流和上汽安吉物流共同出资设立的专业汽车船国际运输企业，是中远海运集团旗下专业从事汽车船国际运输业务的公共承运平台。

预计到2026年中，远海汽车船运营船队将扩大至30艘，持续为全球客户提供安全、稳定、可靠、高效、节能、环保的全程物流供应链服务。