大连造船17.5万方LNG船首制船“双试合一”试航凯旋

7月28日，中国船舶集团大连造船为招商轮船建造的17.5万立方米LNG运输船首制船顺利完成“双试合一”所有试验项目。

本次试航共历时13天，包含分阶段、高风险的货舱气体处理试验与综合性的海上航行试验，所有预定项目均一次性高效完成，各项试航参数满足设计指标，标志着大连造船在大型LNG运输船建造与试验技术领域实现里程碑式突破。

试航前，项目组统筹协调大船研究院、总装四部、LNG运行部等相关部门一同对试航前冷管、加注和试航中各试验关键环节进行多轮模拟推演及实操演练，精准测算码头及岸站液氮、LNG消耗量，并提前制定备选方案，为顺利完成试航工作提供了全方位保障。

试航期间，项目团队按照“同工况并联做、低转速串着做、停车点一起做”的精益理念，有序组织船上调试交验工作，对货物围护与BOG管理系统进行全流程验证，高效完成货物处理及动力系统核心设备的深度调试和性能考核；实现岸站一次性成功对接，20小时内完成靠泊、装载、卸货、离岸工作。

作为大连造船首制LNG运输船，从码头加注开始至试航全周期，IS/IBS碳氢监测值为零，燃气模式耐久及无人机舱试验一次性通过；货舱暖舱48小时结束，惰化22小时结束，并在回航前仅用20小时完成所有货舱空气化置换。

航速、操纵性测试结果均优于合同考核指标，振动、噪音测试结果远优于设计指标。

本次试航成功，充分验证了船舶整体建造质量的稳定、可靠，试验结果获得船东、船检、GTT等各方高度肯定及认可。

回厂后，该船将开展剩余扫尾意见关闭及涂装美化等一系列收尾工程，为交付运营做好准备。

据了解，招商轮船于2022年至2023年陆续在大连造船下单订造了总计8艘LNG运输船。

该系列船为大连造船自主研发设计的第二代大型LNG运输船，符合国际最新的LNG运输船设计理念，集成了多项先进技术，能够满足当前最新的规范规则和世界上绝大多数LNG装卸港的适配要求，具备安全可靠、高效节能、绿色环保等特点。

该型船总长299.7米，型宽46米，型深26.2米，设计吃水11.5米，设计服务航速为19.5节，货舱总舱容17.5万立方米，具有极佳的船岸兼容性，同时在经济性、灵活性、适港性方面达到全面均衡。

船体型线完全采用自主开发设计，通过极致的型线优化、艉部应用新型双艉鳍设计方案、优化推进链耦合效率，实现了降低船舶自航阻力和高效推进的优良匹配，进一步提升了船型水动力性能。

EEDI较基线降低50%，远高于目前规范要求最严格的第三阶段要求，极大的提升船型运行经济效益和生态效益。

推进系统采用LNG双燃料低速主机并配备iCER，大幅降低甲烷逃逸，在燃油和燃气模式均可以满足国际海事组织最高排放标准。

货物围护系统采用GTTMarkIIIFlex型，自然蒸发率低至0.085%/天，配置再液化装置，可以灵活地处理低速航行LNG蒸发气。