巴拿马运河拥堵推涨LPG船运价

图源：Dorian LPG

航运界网消息，近期液化石油气（LPG）运输市场强势反弹，巴拿马运河的持续拥堵提振了市场情绪，船舶供应进一步收紧，引发了全球运力格局的重构。

波罗的海航运交易所（Baltic Exchange）指出，长期延误的风险正在增加大量空载前往美国的船舶改道好望角的可能性，此举将增加吨英里数，从而进一步收紧运力。

船舶经纪公司Fearnleys在其最新周报中指出，如果拥堵情况继续，可能会有越来越多的船东考虑改道好望角航线。

尽管许多船舶已经预定了运河过境时段，但仍有船舶在港口等待，另有部分船舶准备参加8月14日下一次过境时段拍卖。

据介绍，上一批的运河优先通行权的拍卖价已接近100万美元，下一次的拍卖费用有望创新高。

VLGC运价上涨

波罗的海航运交易所数据显示，受中东需求稳定及市场情绪好转支持，中东海湾至日本航线的超大型气体运输船（VLGC）中东至日本航线的平均日租金（TCE）已攀升至76,115美元；大西洋供应紧张及巴拿马运河延误的双重影响使得美国海湾至欧洲航线的运价飙升至94,445美元/天。

美国VLGC船东Dorian LPG在其二季度财报中强调称，中美关税政策的调整、中东局势的紧张局势以及巴拿马运河通行能力的下降等因素都加剧了市场的波动。

“这些干扰因素叠加有限的船队扩充，尽管进口需求温和且市场不确定性持续存在，但仍有助于支撑运费的上涨。

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图源：Dorian LPG

财报显示，今年二季度，Dorian LPG实现营业收入8,420万美元，同比下降26.4%；实现营业利润1,559.2万美元，同比下降71.9%；调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）3,857.8万美元，同比减少50.5%；净利润1,008.2万美元，同比减少80.3%。

其船队二季度日均TCE达39,726美元，同比下降20.9%；单船日均管理成本为11,466美元，同比增长6.99%。

尽管营收水平有所下降，但该公司董事长、总裁兼首席执行官John C. Hadjipateras仍然看好LPG市场的未来发展，主要得益于其对LPG贸易的韧性和基本面的信心。

数据显示，今年二季度，全球海运LPG运输量环比增长3%，同比增长8%，意味着市场对LPG运输服务需求的不断增长。

另外，全球VLGC船队规模在二季度略有扩大，新增2艘交付船舶。

预计到2029年底，全球船队将新增114艘VLGC/乙烷运输船（VLAC），相当于约1020万立方米的运力。

目前，全球船队的平均船龄为10.9年，当前，VKGC/VLAC的订单量约占全球船队的28.2%。

官网信息显示，截至7月31日，Dorian LPG拥有并运营26艘VLGC，其中包括20艘生态型VLGC、5艘双燃料VLGC和1艘现代化VLGC。