厦船重工承建三德船舶第二艘双燃料汽车船试航凯旋

8月19日下午19时，由厦船重工承建的日本三德船舶株式会社7500车LNG双燃料汽车运输船（XSI463L）历时4.5天顺利完成试航任务。

此次试航涵盖主机油气模式负荷试验、无人机舱、主机遥控操纵性能试验、抛锚试验、航速测定等关键项目，所有测试均顺利通过，创下高效试航纪录。

试航期间，面对复杂海况与突发情况，领导小组全程指挥，根据实时海况和船舶数据动态调整测试计划，确保试航节奏精准可控。

试航团队整体展现出高度协同意识和攻坚精神，在设备调试、数据采集、应急演练等环节高效联动，以零失误表现完成全部既定任务。

同时生产第三党支部党员突击队在其中也充分发挥了先锋模范作用，先后攻克多项技术难点，为顺利试航保驾护航。

本次试航的顺利推进，离不开前期周密部署和系统化准备工作。

项目团队提前制定详尽方案，涵盖设备调试、人员培训与跨单位协同等关键环节，层层递进、扎实有序：在技术方面，试航过程中完成多项核心系统的多轮检测调试，确保技术参数达标，并在码头阶段提前完成部分测试报验，为海上试航减轻报验压力；在人员方面，组织试航人员开展专项培训，模拟海上各类工况，显著提升了复杂海况下应急处置能力。

此外，团队积极联合气象、海事等单位，提前研判试航期间海况与航线安全，为试航任务筑牢前期保障防线，为后续高效作业奠定了坚实基础。

作为具备LNG双燃料动力的绿色船舶，XSI463L船此次试航成功验证了其低排放、高可靠性的核心优势，为后续交付及投入远洋运输奠定了坚实基础。

再次刷新的试航时间也充分彰显了厦船团队过硬的技术实力与责任担当。

7500车LNG双燃料汽车运输船（XSI463L）是以LNG为动力的超巴拿马型汽车滚装船，该船总长199.9米，型宽38米，型深14.8米，设计吃水8.65米，共设有13层汽车甲板，其中9层为固定式，4层为活动式，可提供7500个标准车位，甲板之间的内部联接通过固定/活动坡道实现，是单螺旋桨、双燃料主机驱动的汽车滚装船。

该船采用LNG双燃料动力系统，配备全球领先的低压燃气供给技术，碳排放量较传统燃油船降低30%以上，满足国际海事组织（IMO）最高环保标准，助力全球航运低碳转型。