船王“退场”？18艘船或将打包出售！

在全球航运界，John Fredriksen的名字几乎等同于“传奇”。

然而，这位年逾八旬、掌控数十亿美元资产的航运巨头，正进入人生与事业的“传承阶段”。

近日，业内传出消息称，Fredriksen旗下的油轮公司Frontline正考虑出售18艘成品油轮，总价值超过10亿美元，潜在买家为希腊船东Thenamaris。

虽然交易尚未正式确认，但多位船舶经纪人士均表示“无风不起浪”，认为该传闻“极具可信度”。

若交易最终落地，这将成为Fredriksen在过去一年中的第三次重大资产处置。

去年，他先是将旗下Avance Gas的超大型液化气船（VLGC）船队出售给BW LPG，被业界视为他从长期“买入者”正式转向“卖出者”的标志性转折。

随后，他又突然退出干散货巨头Golden Ocean，将控制性股权出售给比利时的Saverys家族，引发市场震动。

短短数周后，Fredriksen再次出手，将资金投入由希腊船东Petros Pappas领导的Star Bulk，成为该公司重要股东。

业内观察人士指出，种种动作显示，Fredriksen正有条不紊地调整集团架构，为未来的接班与资产传承铺路。

更引人注目的是，他本人近期已将长期居住地从伦敦迁往中东，这被认为是其“重组计划”的一部分。

根据福布斯数据，截至2025年6月30日，John Fredriksen以171亿美元的净值，在全球富豪榜中位列134位。

要在如此庞大的资产体系中重新划分权力与资本，显然不是一项短期工程。

事实上，Fredriksen早在2018年就已公开谈及“传承”议题。

当时他在接受采访时表示，正在重组旗下公司，以便两位女儿Cecilie和Kathrine能够顺利接管家族资产，而无需像他一样每天紧盯油轮、干散货与海工市场的价格波动。

“航运要求你24小时保持清醒，对我来说，这是种生活方式，”他在采访中说道，“但我不希望女儿们重复这条路。

她们应该能管理家族财富，而不用像我一样事事亲力亲为。

”

他还强调，未来集团不一定要保持对旗下所有企业的绝对控制权，“我们可以成为大型公司的重要股东，而非唯一决策者。

”在当时，他甚至提到集团可能逐步减少在Frontline和Golden Ocean的持股比例，以便让接班人更轻松地管理所有权。

如今回看，Fredriksen正在一步步兑现当年的承诺。

不过，尽管频繁出售资产，业内普遍认为Frontline对Fredriksen而言仍具“不可替代性”。

这家公司不仅是他商业帝国的象征，也几乎定义了他的职业生涯。

市场人士预计，Frontline不太可能被彻底出售，但未来或将进行股权结构调整或战略重组。

从更宏观的角度看，Fredriksen的系列动作也反映出航运业新一轮的权力交替。

老一代航运巨头正逐步淡出一线运营，而新一代家族成员、机构投资者以及希腊、挪威等国的产业资本正接力登场。

如今，这位在今年5月刚度过81岁生日的航运巨人，正继续布局他的人生“终局篇章”：

一个横跨油轮、干散货与海工领域的超级航运帝国，正在重新分配权力与资产；一个属于Fredriksen时代的商业传奇，正在有条不紊地进入“传承阶段”。

而当他的公司仍然在大西洋两岸的资本市场上维持高估值时，这位被誉为“海上赌王”的挪威船王，显然还未打算彻底离场——只是，游戏的规则与节奏，已悄然改变。