三季报出炉！Norden：已收到美豆发往中国运输询盘

10月30日，丹麦航运巨头Norden公布第三季度业绩。

公司在实现连续盈利的同时，还迎来了中美暂停港口附加费一年这一外部利好，为航运市场注入了一丝积极信号。

报告期内，Norden实现净利润2600万美元（约合1.66亿丹麦克朗），主要受益于资产管理业务的强劲表现及船舶出售收益。

公司同时宣布维持此前上调的全年盈利预期，并继续通过派息与回购回馈股东。

NORDEN表示，第三季度的业绩表现主要得益于资产管理部门（Asset Management）带来的稳健运营收益及船舶出售收益。

公司前三季度累计净利润达1.11亿美元，其中运营业务贡献4300万美元，船舶出售收益则高达6800万美元。

得益于资产价格与远期运价的上升，公司每股净资产价值（NAV）攀升至362丹麦克朗，反映出其在市场上行周期中的潜在增长空间。

NORDEN已在2025年前九个月出售22艘船舶，其中15艘是通过已公布的购买选择权售出的。

同时，公司年内还购入1艘船舶，并签署了22份带购船期权的新租赁协议，进一步优化资产组合结构。

NORDEN在10月28日的公告中上调了全年盈利预期，并在最新财报中维持该目标。

公司预计2025年全年净利润将在1亿至1.4亿美元之间，高于此前预期的7000万至1.3亿美元。

这一调整反映出公司对未来市场走势及自身运营表现的信心。

中美关系缓和，大豆贸易回暖带动市场情绪

在Norden公布业绩的同日，中美宣布暂停各自港口附加费措施，市场出现新的贸易迹象——中国重新开始采购美国大豆。

Norden首席执行官Jan Rindbo在接受采访时透露，公司在协议正式公布前，就已收到从美国发往中国的大豆运输询盘。

“实际上，从市场动向中，我们已经预感到两国之间的大豆贸易有望重启。

”

不过，他也指出，中国此前已从南美地区大量采购大豆，目前国内库存水平较高，因此后续采购量仍有待观察。

中国对南美供应的偏好，曾在第三季度延长了南大西洋的粮食运输旺季，支撑了区域干散货运输需求。

Rindbo表示：“贸易壁垒对全球经济和航运业都不是好事。

看到局势暂时缓和，无疑令人振奋。

毕竟，航运业始终处在地缘政治的风口浪尖。

”

IMO推迟表决，绿色转型步伐受限

除贸易政策外，航运业关注的另一个焦点是国际海事组织（IMO）“净零框架”（Net-Zero Framework）的表决延后。

该框架旨在确立到2050年的温室气体减排目标，被视为推动行业低碳化的关键一步。

Rindbo认为，表决延期虽不影响Norden的战略方向，但意味着行业整体转型将放缓。

“我们仍将全力推进自己的脱碳计划，重点放在生物燃料的推广和船舶运营效率的提升上。

”他说。

他同时指出，没有碳价机制或强制立法支撑，全球航运业的脱碳节奏难以加快。

“这次延期是一种遗憾——航运原本有机会成为首个率先实现全球统一减排机制的产业。

”

值得注意的是，Norden并未跟随部分同行投资双燃料动力船或大型绿色项目，而是采取更务实的路线，以生物燃料和效率提升为核心的低碳策略，避免了高资本支出风险。