中国船厂包揽超百亿大单！欧洲航运巨头重返市场

英国航运巨头Zodiac Maritime加速推进船队更新与扩张，首次选择江苏韩通船舶重工，一举签下两型共14艘、总金额超百亿元大单。

据贸易风消息，Zodiac Maritime在韩通船舶重工下单订造4+4艘319000载重吨VLCC以及6艘9000TEU集装箱船，总金额约为16亿美元（约合人民币113.02亿元），首批船舶预计将在2028年开始交付。

消息人士称，Zodiac Maritime此次订造的VLCC和集装箱船将采用传统燃料，但由于应用了最新的高规格节能技术，因此该公司支付了额外溢价。

其中，VLCC单船造价约为1.25亿美元，集装箱船单价则超过1亿美元。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘315000-320000载重吨VLCC新造船价格约为1.275亿美元，相比去年同期的1.295亿美元略有下滑；一艘8500/9500TEU传统燃料集装箱船新造船价格约为1.05亿美元，相比去年同期的9900万美元增长6%。

最新的订单标志着Zodiac Maritime时隔10余年来首次涉足VLCC新造船市场。

据了解，自2013年以来，Zodiac Maritime再未订造过VLCC，期间该公司一直通过购买二手VLCC来补充运力，目前其船队拥有7艘VLCC。

如果韩通船舶重工的备选订单确认生效，Zodiac Maritime的VLCC船队规模将增加一倍以上。

据称，Zodiac Maritime决定订造VLCC，以推进其油船船队更新和扩张计划。

克拉克森数据显示，目前该公司VLCC船队平均船龄高达12年，而其整体船队的平均船龄仅为9年。

作为一家多元化的航运公司，Zodiac Maritime目前运营着约200艘船的多元化船队，船型包括集装箱船、散货船、汽车运输船、LPG船和油船。

近年来，该公司活跃在新造船市场上，在中日韩船企订造了一系列油船、集装箱船和汽车运输船。

此次韩通船舶重工的订单是双方的首次合作。

除了最新订单之外，今年10月Zodiac Maritime在韩国三星重工订造了3艘157000载重吨苏伊士型油船；该公司还在今年9月与招商船舶工业金陵船厂签署了5艘6000TEU集装箱船订单。

近期，韩通船舶重工密集斩获多笔大单。

此前在11月29日，韩通船舶重工刚刚宣布，在11月内与来自日本、德国、英国等知名船东签署多项新造船合同，业务范围覆盖四大主力船型，包括82000载重吨散货船、211000载重吨散货船、4500TEU集装箱船以及319000载重吨超大型原油运输船（VLCC），共计19艘，这些新船将在2028年至2029年交付。

韩通船舶重工没有透露这些订单的具体信息。

据了解，其中4500TEU集装箱船订单来自挪威船东MPC Container Ships（MPCC）。

MPCC在11月中旬披露，在江苏韩通船舶重工下单订造4+2艘4500TEU集装箱船。

此外，根据克拉克森的数据，韩通船舶重工在11月斩获了瑞士大宗商品贸易公司托克（Trafigura）的2艘VLCC订单，这两艘船船体编号HT-OT319-467和HT-OT319-468。

连同最新订单在内，Trafigura已经在韩通船舶重工订造了10艘VLCC。

与此同时，日本船东福神汽船联合伊藤忠商事在韩通船舶重工订造了2艘210000载重吨Newcastlemax型散货船。

这是福神汽船首次与韩通船舶重工签署建造合同。

另据外媒消息，韩通船舶重工11月承接的82000载重吨订单来自其现有客户，包括Oldendorff Carriers和Atlantska Plovidba。

韩通船舶重工指出，这一系列订单不仅反映了全球航运市场对新造船需求的持续升温，更凸显了韩通船舶重工在船舶设计、建造质量和交付周期等方面的综合实力获得了国际主流船东的广泛信赖。

据了解，韩通船舶重工成立于2003年，拥有1000米长江天然深水岸线，占地面积约80万平方米，年钢材加工能力15万吨，主要设施：5万吨级、8万吨级的船台3座；船体、管舾加工车间面积12万平米；一喷两涂及二喷四涂涂装中心1.8万平米；及配套的舾装码头。

其主要产品集中在散货和液货船两大船型及海工产品，散货如38000-208000载重吨各类型船舶，液货船系列从MR、LR1、LR2、苏伊士、VLCC油船全系列。

根据克拉克森的数据，截至目前韩通船舶重工手持订单共计96艘1192.1万载重吨，其中散货船65艘、油船12艘、集装箱船19艘，交船期排至2029年。