瞄准三大船型，益洋航运重启运营轻资产平台

在连续接收多艘散货船后，益洋航运（Erasmus Shipinvest） 正加速强化其干散货业务版图，公司近日宣布轻资产业务平台 Erasmus Bulk Trading（EBT）已重启运营。

根据益洋航运官方社交媒体的声明，作为 Erasmus Shipinvest 集团的附属成员和运营机构，EBT 将为公司一流的大宗商品贸易客户以及部分船东合作伙伴提供增值服务。

EBT旗下多个办事处/团队已重新启动运营，业务重点业务重点瞄准灵便型、超灵便型及极灵便型船市场，并覆盖太平洋、印度洋乃至地中海/大西洋等主要航线。

据悉，EBT 初期团队由一批资深跨国货运交易员及干散货运营主管组成，办事处布局横跨新加坡、迪拜、孟买和雅典四大航运中心。

其核心管理层包括：Hemant Tiwari （迪拜及孟买办事处董事总经理，20余年从业经验）； Justin Chow（新加坡办事处董事总经理，15年以上从业经验）；Nikos Eleftheriou（雅典办事处干散货租船与运营主管，15年以上从业经验）

益洋航运董事长兼 CEO 苏中一（John Su）在接受外媒采访时表示，EBT 团队规模约为 20 人，将作为公司在全球范围内唯一的轻资产业务平台，承担集团干散货业务的重要拓展功能。

资料显示，EBT由益洋航运于 2022 年在哥本哈根成立，原专注于巴拿马型/卡姆萨尔型散货船以及大西洋和太平洋的煤炭和谷物类大宗商品，成立之初由资深航运人士 Anders Francke 领导，但该业务于去年底关闭。

如今 EBT 的重新出发被业内视为益洋航运重组散货业务、提升轻资产运作灵活性的最新举措。

过去两年，益洋航运在船队扩张和结构多元化方面动作频频。

VesselsValue 数据显示，自 2024 年 6 月至今年 9 月，公司共购入 21 艘二手船，其中包括 7 艘支线集装箱船、8 艘小型气体船、1 艘海岬型散货船、1 艘小型成品油船，以及多艘不同吨位的散货船。

今年10月及11月，益洋航运陆续接收今治造船建造、载重约 95,000 吨的超巴拿马型散货船“Glory Eagle”轮、“Glory Albatross”轮，以及180,000 载重吨的海岬型散货船 “Glory Bonanza”轮。

其中，“Glory Bonanza” 轮的交付尤为意义重大——标志着益洋航运时隔六年重返海岬型船队。

更令人瞩目的是，该船交付仅一天便投入美国大宗商品巨头嘉吉的长期租约，反映出市场对该船型的强劲需求。

此前在接受采访时，苏中一曾明确表示，公司将继续扩大散货船板块规模，同时丰富船型配置，实现从小型灵便型船至海岬型船的全面覆盖布局。

益洋航运的短期目标是将散货船队扩容至 20 艘，而从长期战略看，其理想规模为 30 艘，路径与其在支线集装箱船领域的扩张策略类似。